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    第106章 星环大灯，冰箱彩电大沙发

    「双枪充电，就是字面意思，一般的新能源车采用一个直流充电口进行补能，而我们的车子，可以同时使用两把充电枪来充电——」

    孙鹏飞言简意的表示道。

    俞年：「？？？」

    他微微瞪大眼睛，愣然到不行：「市面上的新能源车一—不是只有一个充电口，怎麽插两把枪？？」

    孙鹏飞摇头：「那是友商的车子，我们自己的车子，左边设计一个直流快充口，右边又装一个快充口，这样不就可以同时插两把枪了？？

    很合理吧！」

    俞年嘴角抽搐：「..」

    合理。

    非常河狸。

    但听起来怎麽这麽抽象呢？

    「经过我们的调查，尽管目前的充电桩覆盖量没那麽大，但其实大部分时间，也是空置的状态。

    而用户使用单枪60kw的充电效率，自然不用多说了，充满怎麽也要一个半小时以上。

    而我们的双枪充电技术呢，可以同时利用上两台60kw充电桩。

    最终合二为一，就是120kw的超充速度！

    如果在我们自己建设的120kw原生超充桩下，那麽用户只需要使用单枪充电，就能达到120kw这个速度。

    最终的充电效率，充满在一个小时以内。

    如果是10%-80%的电量，只需要38分钟！

    退一万步说，即使没有120kw的超充桩，也没有多台充电桩。

    咱们的动态升压技术，也能保证用户在最需要电的情况下，优先充上电！！，孙鹏飞说得斩钉截铁。

    这就是从底层开始自研三电架构的好处了。

    无论是电池包丶BMS丶还是充电协议，他们都已经打通研究透了。

    可以从最底层最细节的地方做优化，具备其他新能源车企所不具备的绝对优势。

    「那如果，用户同时用两台120kw充电桩充电呢？岂不是能左脚踩右脚，直接到达240

    kw功率。

    那岂不是半个小时就能从零充满电？！」

    于是又有人问了。

    他们对这个问题很好奇。

    240kw这功率还不得干上天，起飞喽！！

    「很遗憾，理论上可行，但实际最高上限还是只有120kW。

    不是技术做不到，而是成本有点高了，许总让咱们再缓缓，等下一代量产成本降下来再说。」

    孙鹏飞很遗憾的语气。

    这个，他们还真做到了！

    无非是多模块，继续叠上叠！

    做电压大电流控制丶散热优化嘛。

    直接力大砖飞，充电功率突破200kw，让充电不再是限制。

    可很快，这个装车方案就被许易给制止了。

    开玩笑。

    双枪充电这麽一套sic加散热模组，就要近两万的成本。

    踏马的一一你们还要往双枪240kw上叠？

    考虑过我这个老总的感受没有？

    搞技术不要成本辣！！

    一台新能源车，光充电模组成本就给干上三四万，再算上大电池包，那玩不玩了！！

    「可以了，拥有这个技术，在线下阶段将补能效率利用到最大化，足够咱们打开大范围的民营市场和计程车市场。

    当然，宣传上不能说咱们是主打计程车的，这样很不好。

    咱们把车子各方面做好，然后等用户去发掘，这就足够了。」

    许易一摊手，很直白的说道。

    什麽「计程车品牌」丶「烂大街」，在他看来，也不算贬义词。

    当你销量几千的时候，别人会看不起你。

    当你销量几万的时候，别人会议论你。

    当可你一年销量十几丶几十万的时候，友商看你的眼神，只会充满了仰望！！

    当你站在绝对高位的时候，感到的是如雪的寂寞。

    到时候一一只会嫌质疑声不能来得更大一点。

    况且。

    他是不可能去主动宣传，自己造的车是计程车定位的。

    等上市之后，各大营运市场，包括个人车主，突然发现这台车在各些方面，特别适合做一台计程车，几乎是完美适配，并且补能体验是无敌的，充满了巨大的经济效应。

    甚至，买台车能转行挣钱，那到时候自然会抢着买！

    不管是一线城市还是二三线城市，新能源计程车的覆盖率，最终都会达到70%，甚至百分之百，这是政策要求，也是大势所趋。

    我有宣传我们是造的计程车吗？我没有啊！

    我有逼他们买吗？也没有啊，是他们自己要买！根本就是他们自己要抢着买！

    做生意讲究的是供需，有人买自然有人卖！

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