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bsp; 这和星辰有啥关系?
而从这台车的大空间舒适型定位,也是非常适合家用人群的,在家用新能源轿车领域同样可以大力覆盖。
到时候两条赛道一手抓,主打一个「我全都要」!
「整车设计方面,我让设计部的同事按照要求出了张图,大家可以先看一下。」
大屏幕上出现了一个放大的外观剖析图。
分别是整车的前脸设计丶侧面流线丶整车高度丶尾部设计。
这设计剖析图一出来,设计部的宋国强就露出一个哭笑不得的表情。
在星辰汽车搞设计,绝对是一个痛并快乐的过程。
轻松愉快的是每次新车和内外设计,自家老总都能拿出极为明确的方向,甚至有时候给概念草图都给你整出来了。
痛苦的就是,许易画的图极其抽象,却要求他们实车的外观设计,对细节的要求和打磨达到一种变态的程度。
这也不能怪许易,毕竟他不是绘画专业的,只能按照自己的想法,去要求设计部。
要知道除了研发技术之外,许易最看重的就是外观了。
还是那句话。
一个具有工业美感优秀外观设计的汽车,哪怕你给的配置是一坨翔,也会有消费者单纯为了冲这个外观,而下场去尝尝。
甚至多年之后,回顾汽车发展历史闲聊时,都会忍不住拍大腿感叹:这车踏马的当年外观设计绝了,就是XX差一点!
整车的曲线,前脸的灯组丶车身的曲面角度丶包括车门形状把手的细节,都经过了十几版的改动和优化。
坏消息是许易对外观的细节要求和执着,几乎达到了一种变态的程度,导致设计部门这边经常卡壳遇到瓶颈,打磨设计细节这个工作非常的讲究灵感和烧脑。
好消息是,根据许易的观察,在卡壳和遇到瓶颈的时候,又完美地触发了系统buff,刚好弥补了整车设计进度慢的问题。
于是。
最终达到了一个相对完美的外观设计。
当在场的众人,当看到这个新车三维渲染图,忍不住一!
心里赞叹起来一一这车的外观,给人的第一感觉很惊艳啊!
前脸贯穿式的细长,三角状LED灯带从车头两侧向中间延伸,末端微微上扬,相当具备科幻感,点亮时辨识度极高。
下半部分是矩阵式远近光灯组,嵌入前包围两侧的「黑洞」式导流槽。
灯腔采用「薰黑+镀铬」双层设计,内部有车标的微小标识,细节处显得较为精致。
然后就是整个车身了,只能用流畅线条丶细节动人来形容,虽然是溜背的设计。
可这种溜背,却不是运动轿跑那种很低的溜背,而是一种「大溜背」设计。
因为照顾到了后排的头部水平,再加上整车的车长数据达到了4880mm,轴距达到2998mm
整体的内部空间其实非常充足,极其适合家用和长途载人。
无边框的车门丶半隐藏式的门把手(小米su7丶保时捷taycan那种),双腰线的设计,无不彰显着这一次设计部门下了多大的心思。
「我来说明一下吧,前脸这个最具辨识度的日行灯,我愿称之为星环大灯,依据许总的要求而设计,在行车点亮时,科技感和辨识度极高,这一点和星辰mini一样,只要一眼看过去,就能知道是咱们星辰的车子而且,星环大灯的出现,也算是以后咱们的一种全新的家族设计语言!
当许总提出将星环大灯这个概念,并与咱们的品牌名概念进行结合时,我简直佩服得五体投地!
不光辨识度高,还极其的贴切!
为此,在下方的LED照明大灯组中,我们还特意加入了一些晶钻的设计,远看灯里就像有无数细小的碎钻,而大灯点亮后,凑近观察就如同一片发光的星海。
这也就是咱们「星环日行灯」+「星海灯组」的设计语言由来。」
接下来。
宋国强又一一介绍了其他设计细节。
这个设计水平,放在现在绝对是独一档。
从外观看的话一就是后世「前脸小鹏p7」+「车身轮廓比亚迪汉千山翠」的综合体。
不过现在,这两台车的设计企划都不一定有立项,更别说外观专利了。
而星辰这边在彻底完成新车外观打磨和样车下线后,会第一时间申请外观专利,引领新能源的外观潮流!!
「好看!」
「前脸有辨识度,又迎合年轻化,但车身的总体尺寸和曲线又是偏稳重的,不至于像轿跑那麽夸张,充分考虑到了乘坐空间—嗯,就像是原本两种不同的风格,进行了完美合的感觉!」
「这外观还不乱杀?!」
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看得出,众人对这个外观的设计都很喜欢。
特别是喜欢轿跑风格的那几个,对这个前脸设计观感没得说。
「好,既然这样就定下来了,以后舒适轿车家族系列的代号以s来命名,我们内部暂定为星辰s7。」
「这台车的搭载我们核心的极星电池和超级充电技术,其他的配置不会超出市场太多,除此之外,我们要打造一套自己的车机系统雏形,不用多麽复杂,但要流畅简洁,支持远程控制和日常听歌,高德导航,倒车影像的需求—.—」
目前这台星辰S7,算是他们公司率先要进行研发下线的一款车。
除了等待技术落地外,也有一些其他的问题要解决。
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