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    许易呵呵一笑。

    敲了敲会议大屏，画面开始变动。

    「这些数据，是今年初就已经试点的政策——」

    电子屏上的画面一变，赫然出现了一行政策文件说明，以及由助理小周整理的详细数据列表。

    《「十三五」国家战略性新兴产业发展规划》——「公共运输领域（计程车丶公交）」将作为新能源汽车规模化落地的「突破口」。

    …

    京都：投放1600辆纯电动计程车，全年新能源计程车保有量为2100辆，占全市计程车份额的4%。

    魔都：投放1200台辆新能源计程车，全年新能源计程车保有量为3200辆，占全市计程车份额的5%。

    深城：投放800台新能源计程车，全年纯电动计程车保有量为4265辆，占全市计程车份额的36%。

    临安：……

    ……

    「目前国家除了大力推动新能源车发展外，还有一大大力推动的方向，那就是商用新能源车以及新能源公交客车等……」

    「我问你们，假如在接下来的两年内，所有一二三线城市的新能源计程车，份额占比不断提升，甚至超过60%，你们认为接下来最畅销的车型是什麽？？」

    对照政策信息和新能源试点。

    许易轻描淡写的一句，顿时击中了所有人的心头！

    啊？！

    一个个目瞪狗呆。

    目前来说还很少人注意到的巨大隐藏市场，被许易从杂乱无章的市场信息中指了出来！

    答案揭晓！

    就是「纯电型轿车」！

    为什麽一定要是纯电？而不是混动。

    因为对于运营车辆来说，只有纯电行驶，才能把经济价值发挥到更大。

    至于不选SUV，就更简单了。

    几乎所有成熟的运营计程车公司，以及个人计程车公司，都不会选择SUV。

    因为suv的撞风面积更大，能耗更高，导致行驶里程下降，同样变相降低经济价值，更别说目前的市场环境，suv通常要比同级轿车还贵。

    「许总，你是说接下来的一年，新能源营运计程车数量，有可能迎来飞跃式的增长？」俞年怔怔出神！

    如果是这样，那这个保有量就实在太大了！

    许易摇头：「不是增长……」

    「是暴涨！！」

    …

    没经历过那个阶段，绝对无法想像，当时这个时间节点下，新能源计程车暴涨的速度有多快。

    由于目前的国标续航还是采用NEDC标准，标注300公里续航，实际续航里程只能跑到200公里左右。

    这个续航，难以满足计程车辆的营运里程要求，再加上补能体系的不完善，60kw的直流快充装都不是很普遍，购买新能源计程车几乎半天时间都在充电。

    而这期间只发生了两件时间。

    第一件事，是国家电网以极其迅猛的速度发力，将城市公共充电桩的数量，建设增长至4万个，相比去年增长了60%多，而居民私人充电桩超过23万个。

    第二件事，则是随着行业主流电池技术的突破，20万上下的新能源车的续航，纷纷宣告突破400公里。

    「补能」+「续航」这两个巨大难点的解决。

    彻底推动了新能源计程车的大量营运化。

    而比亚迪也是在这个期间，推出了e6 400续航版，以及大量售出秦ev300。

    同期的还有北汽新能源Eh300丶帝豪ev300，荣威ev……这些搭载了60kw直流快充的车型。

    最主要的还是补能。

    当补能时间低于一个半小时这个界限，且充电桩的覆盖能让计程车司机在城区随意充电时。

    那麽新能源营运计程车的商业价值，就会直线上涨。

    举个栗子。

    在这期间蹭够国家地方补贴，普通人花费15-20万元购买一台续航300的新能源车，在大城市跑出租，保底都能够年入十几万。

    「只要我们能率先向市场推出平价的400公里续航纯电轿车，藉助当下充电桩的增量速度，完全能率先吃下第一口最大的蛋糕。」

    「除此之外，还要跟进国家补能建设的步伐，接下来就要介绍研发部门同事近段时间辛苦开发的最新成果了……」

    许易展露一个微笑。

    这个黑科技，放在当下的环境，无论是商用还是民用，绝对是核弹级的杀伤力！！阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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