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bsp;内部V4电机的立项是在V2电机研发之后，这次功率直接干到了180kw，最大扭矩来到350N·m，马力241匹，得益于出色的自研架构，和曲线控制。

    就算磷酸铁锂电池包重一点，到时候前后安上双电机，来到恐怖的480匹马力，就算是两吨重的轿车也能推到四秒多的百公里加速，四驱肯定起飞！！

    …

    「行行，先不要吵了。」

    许易忙一抬手，制止了在场的争论。

    他看出来了，大家的梦想都很远大，对造车这件事这件事，抱有十足的热情！

    而且，给出的路线也都很优秀。

    虽然说哪条都走得通，但明显忽略了某个重要的因素。

    「可以，都很有精神。」

    「我觉得大家说得都很棒，但你们好像忽略了一个最关键的问题……」

    许易如同看傻子一般的眼神。

    「电机有了丶电池有了丶底盘方案和零部件也可以找供应商……」

    「是，造什麽车都可以。」

    「但咱们是新能源赛道，我问你电呢？」

    「踏马电从哪来？现在国内充电桩才分布多少？支持大功率直流快充的，又有多少？光卖一二三线城市是吧。」

    「没电你开个嘚！」

    「造个dei！！」

    ……

    当他说完。

    研发部王景明眼神亮了，作为曾经燃油大厂的研发工程师，心里还是念旧的。

    「许总你懂我，依我看——咱们应该走混动和增程啊！！」

    「把发动机捡起来！！」

    ……

    看吧。

    这边增程神教也来了。

    许易心里叹口气，却接着说出自己的想法：

    「不管是纯电也好，还是增程也好，你们认为目前制约新能源车数量发展最大的问题是什麽？」

    众人面面相觑。

    然后。

    俞年想了想开口：「应该是续航和充电桩，咱们如果要卖高价位，续航必须要做长，起码要做到350公里以上。

    目前新能源行业头部的比亚迪，全年销量是42万台，就是因为混动系统可油可电，适配不同市场，而一二线城市则因为政策和充电桩密度，主打纯电市场占领。」

    …

    新能源赛道这块，除了国外特斯拉之外。

    目前国内比亚迪，几乎是所有初创新能源车企的参照对象。

    靠着新能源车，混动和纯电ev两条腿走路，硬生生干到了新能源头部，绝对的励志。

    而众人刚刚的想法也很简单，就是要麽学特斯拉，弄一个国内还没有人弄过的新能源轿跑。

    要麽就是学比亚迪，搞搞混动SUV了。

    「说得没错，所以我们如果要造大尺寸的新能源车，首要解决的问题，也是车子续航和充电桩密度不足的问题。

    所以我打算造一款定位在舒适家用的新能源轿车。

    扣除国补后，价格要锚定在15万左右。

    搭载咱们能量密度高且绝对安全的极星电池，目前是成为国内最大限度铺开的走量神车。」

    许易指了指会议屏。

    「续航」丶「补能」这两个问题，是目前所有新能源车企的痛点。

    谁能解决这两个问题，谁就能以最快的速度扩展市场。

    而他们的星辰mini之所以能卖的好，其实反而是购买这个价位的消费者，并不怎麽在乎这一点。

    因为微型车主打的就是短途通行，只会在市内短途跑跑，再加上限牌城市的特殊政策。

    而那种能开着纯电小mini，靠着一二百公里续航，自驾游XJ和偏远地区的案例，都是在几年后高速服务区和偏远地区，充电桩铺开后才出现的。

    「许总，我有一个问题，为什麽一定是纯电+家用型轿车？

    目前家用混动suv，或者混动型轿车的市场空间，同样不小吧？」

    王景明有些疑惑，面露不解。

    坦白讲目前的新能源市场选择面还是很多的，因为还处于「前期开荒」阶段。

    除了比亚迪之外，包括北汽新能源和其他几家，也有相对畅销的车型。

    他们随便参照对标哪一款，若是运营得当，月销量有很大可能达到一万台这个数据。

    如果是这样——那就是相当大的成功啊！

    将15-20万区间的新能源车，能走上量，绝非目前卖4-5万块的微型mini能比的。

    无论是市场占有率，还是对他们品牌的提升，都是另一个层级。

    反倒是纯电家用轿车这块。

    目前销量表现还不是那麽突出，甚至不如混动类轿车。

    …

    「不，你错了，纯电型轿车市场表现弱，只是目前的情况。

    实际上它的市场潜力，很快就要比混动型SUV要大得多！」

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