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他们星辰的专属的车机系统打造。

    新能源汽车的智能车机系统，说白了就是另一种形式的「安卓系统」。

    不过涉及到「控车丶智能驾驶丶智能座舱」等核心服务，并且掌控车辆安全隐私数据，和手机系统还是有相当大的区分。

    许易的要求很简单。

    第一版的车机系统，能实现搭载高德地图（车机版）丶扣扣音乐丶附近充电站点推荐丶显示续航胎压丶调节电动座椅，车窗车灯，切换驾驶动力模式——这些核心的功能也就足够了。

    除此之外，最大的要求就是流畅！

    除了流畅之外还是踏马的流畅！！

    那种刚开始软体水平不高，还塞一堆想当然的功能，或者用了一段时间，随着系统储存增加，就变得点一下卡两秒的「智障车机」。

    绝不充许出现在他们星辰汽车的车机上。

    功能可以少，但一定不能卡！

    否则的话，这种车机系统将比油车的实体按键还难用，令用户痛恨纯纯花了钱还变成负面宣传，实在是作孽啊。

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    「许总，按照您的要求，我们要在接下来落地一套车机系统，最效率的方案还是联合定制加深度自研的模式。

    目前市面上的几大手机厂商，都可以作为业务选择。

    并且我聘请猎头深挖市面上的相关人才，已经找到了几个从事系统开发的高级人才，就是跨行挖过来溢价稍高。」

    人事部总监方子强道。

    搞一套自己的车机系统，这事儿再简化，也涉及到系统框架开发和ui自研，还要绝对的流畅和后续不会卡，光靠他们目前自己的软体团队，肯定是不可能搞定的。

    「详细说说看。」许易道。

    方子强接话道：「目前联系到的有族Flyme系统的资深设计师丶MIUI的系统优化工程师丶以及从事过花为通信模块团队的蜂窝网络工程师短期内咱们可以组建自研系统团队班子，是没什麽问题。」

    网际网路人脉资源这块，他们星辰是没有的。

    但是没关系。

    通过发动大量钞能力，还是有猎头公司愿意从中运作。

    而且许易要挖的又不是什麽行业大牛丶顶尖级人才，仅仅是有相关资深团队经验的中高级人才即可。

    目前手机行业的内卷也发展到了一定阶段，「高速增长」转向「存量竞争」，价格战导致利润下降，行业人才又有溢出，离职率比前几年要增高了不少。

    即使是不出面挖，也有一些业内人才，在关注新能源汽车这个风口了。

    就拿目前刚成立的新势力车企来说，往往跳过来就是20%-50%的薪资上涨，绝对是跳槽的黄金周期。

    定制系统这一块，许易更偏向现在的族。

    这个时期的「Flyme5」系统，算得上一代经典。

    找族合作定制第一代车机系统，也可以大大节省开发时间。

    否则让他们自己从零打磨，达到他所需要的要求，起码是按年起步的工程了。

    最为关键的是，后续一两年族因发展失利，核心人才大量流失，到时候他们星辰汽车完全可以来一个无缝接收！

    组建起一支汽车界最强的车机软体系统团队！！

    想到这件事，许易嘴角流露出一丝笑意。

    心里忍不住轻哼起来I？.阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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