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sp;完全拒绝不了啊！

    作为创始人，而且还是以技术导向的公司，自然是不愿意将控制权拱手相让，大家出来拿技术创业，就是为了博一个光明未来。

    但星辰汽车这边开的条件很大，其次国内也不止他们一家企业在这方面布局，真要熬还不知道等几年才能出头，更何况现在研发设计的问题还没完全搞定。

    所以。

    许易这边的态度也比较直接。

    不答应？不答应我可要拔出来了哦！

    「许总，贵方的条件———太真诚！我们很难不答应！」」

    王垒哭笑不得的说道。

    一咬牙，终于点点头。

    一旦迈出了这一步，心里突然就觉得海阔天空了。

    是了，这家星辰汽车的未来前景，看起来相当宏大。

    关键是在电池技术和三电领域的积累和造谐，简直就不像一家普通的初创新能源车企，比某些杂牌新势力要强太多了。

    否则，他们是不可能这麽快心服口服的。

    要知道像他们这种技术团队，最佩服的，也只有搞技术比自己搞得还好的了。

    就算是画饼，也要有一定依据！！

    而星辰科技这边，所展示的什麽「动态升压技术」丶以及「双枪快充技术」，都让他们内部核心团队感到无比震惊！！

    不儿一一充电还能这麽玩？

    这也踏马太抽象了！！

    许易的原话是这样的：

    【有了动态升压技术，一把枪充电，我们星辰汽车又稳又快！】

    王垒不禁要问了：「那两把枪呢？又算什麽呢？」

    【两把枪充电，我们星辰汽车又快又稳！！】

    许易很直白的表示道。

    淡淡的言语之中，却充斥着一种完全不带大脑，也无需思考丶机制与数值并存的美！

    无需多言。

    泰科天润这边的核心技术团队一合计。

    有这种技术上场。

    将来的超级充电桩全国网络蓝图，听着真不像是「画饼」。

    搭载相关技术的车型一旦走起量，将会直接把现有充电桩群，和未来超充桩的使用上限拔高一大截。

    而许易所展示的，还只是第一代双枪快充技术。

    实际上他们内部连第二代双枪快充的方案都有了，真正的研发一代储备一代，放出来简直亮瞎王垒的双眼！！

    届时在两台120kw超充桩的加持下，直接能达到最大240kw的充电速度。

    真正实现左脚踩右脚，商用充电桩的充电速度，压缩在半个小时以内。

    目前60kw的商业充电桩。

    充满一台车的效率，实际是要花费一个半多小时。

    有些仅仅搭载了30kw快充模块的车子，更是需要两个小时多那麽夸张。

    出现这种情况，他们这种相关行业人土，其实内心比车主还急！

    如果能把车子的充电速度，压缩在一个小时以内，那麽随着新能源车数量增多，商用充电桩的翻台率将会提高一个量级。

    原本被资本所不看好的商用充电桩，盈利空间直线上升，也会变成三方资本投资的香饶。

    届时快充所需要的sic碳化矽模块，将会订单需求暴涨！

    对他们来说是重大利好。

    「许总，这边就是咱们的SiC二极体生产线，核心环节一共包括晶片加工丶器件制造丶封装测试三大模块—」

    「高性能的SiCSchottky二极体，带来的开关损耗和反向恢复电荷都显着优于行业平均水平，导通电阻和高温稳定性，可以对标英飞凌—」

    「用在快充模块这种核心功率部件上，能将效能发挥到最佳，且使用寿命和发热稳定性控制在极其良好的水平。」

    聊完投资后，一切都变得愉快起来。

    泰科天润技术总监陈默，主动带着许易一行人，参观起了公司内部精密的sic产线。

    国产器件性能对标英飞凌一这句话听起来很夸张。

    但从前英飞凌总部的SiC器件设计专家嘴里说出来，又变得有几分可信度了。

    「有了这笔资金支持，我们也可以着手扩充SiCM0SFET的研发设计，预计在20个月内可以完成SiCMOSFET的流片。

    不过。

    目前就算仅仅采用我们自研的SiCSchottky，预计快充模块的成本，也可以降低10%

    也就是单台快充模块总成本一万三，能达到1300元的成本降幅。

    如果等SiCM0SFET的研发流片完成，总成本降幅预计可达到25%。，讲完主要技术参数。

    陈默连忙又补充起了他们的「核心价值」。

    高压快充模块有接近40%的成本，都来源于功率半导体。

    而进口的sic价格又十分昂贵。

    一旦实现自研替代进口，这部分的成本降低40%都不是问题，许易听完，不禁露出满意的表情。

    新能源车要走量，以及全国超充桩要铺开，这部分的成本是必须要打下来的。

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