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bsp;   「对方比咱们想像得要急经过企业调查，泰科天润完成A轮融资1000万元，估值约在5000万元左右，但这些钱对于SiC的研发来说，还远远不够。」

    梁守拙拿出一份纸质报表，说出这些天沟通调查的情况。

    他笑着开口：「我谘询了孙总监，泰科天润的核心技术是主攻SiCSchottky二极体设计，用于快充的整流电路，正好是咱们需要的。

    但因为没有SiCMOSFET的设计能力，目前还无法做全SiC模块，现在因为缺少研发经费，来扩展设计部门，所以还在到处拉融资阶段。

    一听说咱们有投资意向，就很快答应了下来，邀请咱们去公司总部的产线视察。」

    目前。

    国内SiC碳化矽应用场景，还处于萌芽期。

    需求集中在工业电源丶光伏逆变器丶高频电源这些产业。

    而新能源车市场，也只有像models这类的少数几款高端车，才搭载了120kw以上的超级快充。

    所以对于自研sic这种技术，技术预期前景是有的，但估值始终上不去，远远没有动力电池那麽受人追崇。

    况且。

    攻克SiC的设计加工和封装，还需要有量产的SiC晶圆作为衬底，这部分还依赖于米国Cree公司进口，价格贵不说，进口的产能也不稳定。

    但凡要量产把成本打下来的东西，依赖进口属于是一眼都看得到头了。

    「那sic晶圆方面呢？」许易又问。

    梁守拙继续道：」SiC晶圆量产，目前还被国外Cree丶Infineon两家公司垄断。

    但根据调查，在国内山栋这边，已经有一家叫山栋天岳的半导体企业，具备一定的4

    英寸sic晶圆的量产能力了！

    据说这项技术，是由原中科院院士蒋民桦教授留下的，在实验室里成功培育出碳化矽单晶的技术。

    之后，天岳先进公司花费重金，向山栋大学购得这项技术。

    从11年起，就全力投入到碳化矽半导体材料研发。

    后续的几年，实现了2英寸碳化矽衬底丶到4英寸产品的量产。」

    说到这里。

    他又顿了一下，哭笑不得道：

    「但是据说产能迟迟提不上来的原因，还是因为需求跟不上，因为SiC晶圆的订单量，实在是太少了，目前还处于到处求订单的状态。」

    许易听完，立刻恍然大悟。

    晶片和半导体材料被「卡脖子」，起码在这几年是完全没被重视的。

    哪怕天岳先进这家公司，目前是国内唯一的碳化矽衬底独角兽企业，也愣是混到没多少订单的地步。

    归根结底，还是需求没爆发，国外也没断供。

    既然都能买到，何必大力投入研发？

    就算投入了，也不一定追得上国外公司的技术进度，到时候对方再一降价，真是半点前景都没有。

    国内目前在搞这个的，除了有国资背景那几个，也就比亚迪半导体了。

    并且人家还只供自家新能源车自用。

    这种情况。

    对于他们星辰汽车，也要走全域自研路线来说。

    这不巧了麽？

    一个缺研发资金，缺稳定晶圆供应，另一个能生产晶圆却缺大量订单。

    用用次日。

    许易带着高管飞往京都，直奔泰科天润公司总部。

    很快。

    便在中午与这家公司的核心高层见面了。

    泰科天润公司的创始人名叫王垒。

    首席技术官（CTO）名叫陈默，之前是英飞凌总部的SiC器件设计专家。

    包括核心技术团队的人员，也是在国外从事过功率半导体封装研发核心岗，算是一家纯粹技术导向的公司。

    「电话里已经提前沟通过了，今天主要是和各位碰个面，确认一下投资细节的问题」

    许易面带微笑，十分轻松的说道。

    以泰科天润目前的体量，对他来说完全是手拿把掐的存在。

    从一开始，他的意向就表明得很明显，那就是由星辰科技公司的名义，收购至少60%

    的股份以及公司控制权。

    当然。

    条件也开得非常大方，整整三千万的资金，解决他们当前的财务压力。

    后续再追加一千万，投入到产线建设加上研发设计支持。

    按照泰科天润目前处于的困境来说，有了这笔支持，能以最快的速度走向正轨。

    除此之外。

    还有许易所画的「大饼」。

    全国超级充电桩布局，以及接下来上市的新能源车，将会全部采用泰科天润的sic碳化矽模块。

    听到这话。

    王垒和在场的几名核心人员，互相交换了一下眼神。

    相视后，不禁露出了一丝苦笑。

    没办法。

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