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，是需要时间来运转的。

    这也是许易担心的地方。

    直营模式相比传统模式，优势点非常多，效率几乎是断崖式的吊打，但却有一个最大的弊病。

    那就是体量没起来之前，产能要和时间赛跑！

    传统经销商模式，工厂可以先进行量产，将车子直接卖给经销商，让各地经销商大量提货，作为「储存仓库」。

    但他们星辰汽车的直营混合模式，就很难这麽做了。

    因为有一半的直营店，都是他们自己花钱扩张的，相当于是提前用资金流囤了一部分产能，其他的混合直营店，到店的现车也不会太多。

    所以。

    在刚开始发售的第一个月，为了避免库存积压风险和现金流，也只能先开一小半的产能，有了实际快速增长的订单量，和快速扩张的门店，才能逐步将产能拉满。

    自家工厂许易是不担心了，接着又问出一个关键问题「威能电池厂那边呢，电池产能供应也能跟上吗？」

    俞年深吸一口气，随即露出一个哭笑不得的表情：「威能那边，产能也差不多要拉满了——

    目前，按照星辰mini每月一万台的下线数量，需求的电池包供应量，是非常巨大的。

    而威能电池厂那边，经过一轮产能扩张，总产能才刚刚超过2GWh，还要负责一部分的客运车订单。

    这个产能，目前算是目前国内二流电池供应厂的中坚水平，要是换成三流的电池厂，总产能低于1GWh，那根本无法满足星辰汽车的需求。

    当然。

    星辰这边也可以选择同时与多个电池供应商合作，毕竟目前的A1电芯，生产难度并不算高，产能上很灵活，包括还有一个自主电池厂等待新建。

    「好在威能的新厂，已经建成了大部分，很快能开放更多的电池产能，届时应该完全跟得上咱们工厂的产能上限。」俞年说道。

    说完这话，他自己都觉得极为可惜啊。

    按照这个销量增长速度，他们的产能恐怕很快就要拉满到每个月交付一万六千台以上！

    但现在看来，mini车型的市场，潜力简直大到惊人！

    突破月销突破两万台，完全不是问题。

    而他们的产能却跟不上了。

    这就是汽车市场和老头乐市场的区别了。

    哪怕你打造一个同价位无敌的爆款车型，单单一家车企品牌，也是很难独占市场份额，或者说把其他车企挤压到活不下去。

    按照微型车市场总量估计，再同时容纳好几家车企品牌，恐怕都不成问题。

    看到俞年满脸痛苦的表情，许易也是哭笑不得了。

    他们目前这些订单量，还远远不到焦虑的时候好吧，

    毕竟，他可是亲眼见证过，当年雷神发布su7的炸裂名场面。

    一晚上的时间，整整二十万的逆天订单量，却受限于产能，每个月只能交出一万台！

    这才叫极致的痛苦好吧！！

    「已经可以了，咱们产能自前还没达到上限，着手尽快把A2电芯的生产落实到位，到时整车利润又可以提高一大截，不比提升产能差！」许易摆摆手。

    目前「A2电芯」的研发，已经完成到最后阶段了。

    这是完全由他们内部首个自主自研的电池技术，拥有完整的技术链和专利。

    接下来要进行量产，还要满足他们星辰mini这麽大的供应量，只能让威能那边走代工生产的模式了。

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