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    和老头乐抢市场，这事儿说起来有点不光彩。

    但五菱内部算了一笔帐。

    在当下有国家新能源补贴的情况下，即使微型车的制造成本偏高，按照每台净挣两万块国补，加上后期降本的毛利差，已经比十万块的汽车毛利润高。

    很多低价套补车都是这样。

    而且几万块的微型车，还有一个得天独厚的优势，那就是太容易起量了。

    只要他们愿意发力，完全可以做到以碾压之势横扫下沉市场。

    之前一直没推出，也是因为自家相关区间的燃油入门车，都卖的很好。

    可当看到下沉市场的空缺后，便很快有了内部方案。

    至于不讲武德这种东西，压根就没考虑过。

    开玩笑——

    大厂就应该利用技术储备丶资源和规模，狠狠地霸凌小厂啊口牙！！

    …

    「对了，那件事情运作得怎麽样了？」姜泽问道。

    一旁。

    五菱内部的几名高管和部门人员都在。

    这话一出，立马有人回答了。

    「总监，相关报告和申请已经向工信部提交了，这次联合了国内汽车工业协会的省代表人一起提的道路规范建议，按照之前打听的内部风向，近期老头乐这种车型，确实在社会上闹出了不少的关注面，上面的有些领导已经注意到了，相关条规这段时间应该会下达的。」

    这名行政部门的管理笑着说道。

    别误会。

    他们这次提交的，可不是什麽新车申报之类的手续，那个早在之前就提交过了。

    为了增加「五菱mini」的卖点，五菱联合当地汽车工业协会的省代表，向工信部提交了一些行业道路规范建议。

    走的是完全合法合规的流程。

    主要就是反馈了一些目前城市街道上，未上牌微型车老头乐泛滥的乱象，破坏市场监督和交通规则的现象。

    这种现象，本就是违反了行业和国家的规定，只不过一直缺乏治理。

    现在提交上去，只是重新引起上面的注意而已。

    …

    其实。

    谈起造车，国内十万块钱以内的车子，目前都谈不上多高的技术壁垒。

    早期能极大影响车企发展的。

    恰恰是资金丶资源丶整合能力丶发展方针这些。

    而他们这种传统大厂，和小厂最大的区别又是什麽？

    无他。

    顺势而为罢了！

    你老头乐之所以能卖这麽好，不就是钻了市场的空子，边缘城市和城乡结合部监管宽松的地带。

    而现在，高仿老头乐都闹得上热搜，还引起了数起官司，引发了相当大的社会关注面。

    上面想不注意都难了。

    藉助这一点，五菱也是顺势而为，趁机联合汽车工业协会，提交了一些行业建议和希望提高交通规范，结果反馈很好啊！

    按照上面的意思，几乎是等于点头了！

    这些建议对于城市发展，以及文明化交通推进来说，本就没有问题。

    只要工信部出台了规范，那麽接下来就好办了。

    主流的一二线城市，以及三线城市，将会彻底将老头乐杜绝在外。

    随着时间的推移，其他的省会城市和四线城市也会受到影响。

    这麽一来。

    他们的「五菱mini」，就可以独占新能源微型车的赛道优势了，想不爆都难！！

    「预计再过几个月，咱们的五菱mini研发工作就可以完成四分之三了，咱们要不要先做点准备，或者放出新车型的营销信息，先打打GG热度？」

    因为提前有ev平台的技术储备，加上入门车型的研发难度，对于传统主机厂来说，也不是什麽难事，所以五菱这边的进度相当快。

    当然，要到完全研发和小规模排产，起码也是几个月后的事情了。

    一名高管建议道。

    姜泽抬手：「先不急，等正式文件的公开，官方率先表态了，我们在发布新车宣传，顺便在GG和线下宣传提一提老头乐的安全性差以及交通危害……

    反正这个赛道，已经是我们五菱预定了，其他的大厂，现在看来几乎没有任何的车型开发。」

    在姜泽看来。

    稳了！

    已经彻底的稳了！！

    他承认，之前那家叫星辰的老头乐厂商，的确是有点小聪明，取得了一点小小的成功。

    可与他们这种传统主机厂相比，造势和布局能力，还是相差太远了！

    一二三四线城市市场的赛道，才是真正需要角逐和竞争的地方。

    而老头乐车型，最多不出三五年，不光在城市内卖不出去，就连边缘城市和农村，也不会有多大市场了！！

    ……

    一周过后。

    「操！！！」

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