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    俞年：「……」

    许易皮了一下，但接着又说道：

    「之前我们是占了市场空白的优势，核心还是用户思维，是要站在用户的立场上看问题，解决用户的切身需求。

    前两款老头乐车型，我们解决的是农村乡镇下沉市场的出行问题，用设计还有产品力质量出圈。」

    「所以现在你们再来看，一二线城市的下沉市场，是否得到了解决？」

    通过经销商数据，他们的确有相当一部分车子是卖到了城市去，但很多都是边缘城市，而一线城市购买的数量则是少之又少。

    「许总，你的意思是，我们把老头乐更大力度的推广到城市？」一名高管试探性的问道。

    许易摇头：「错，我们要造一台彻底解决城市下沉市场出行需求的车子！现在告诉我，我们内部的口号是什麽？」

    有高管答道：「不打没把握的仗？」

    许易又摇头：「是人民需要什麽，我们就造什麽！」

    众人：「……」

    不是——这口号怎麽没几分钟又变了？

    算了，你是老板你说什麽都对！

    「其实你们也应该猜到了，第一台具备上路资质的正式车型，依然会主打下沉市场，也就是：

    老头乐车型的进阶版——青年乐！！」

    许易打开会议大屏，上面出现的是一张草图，从轮廓看是一台外观圆润中带着精巧的新车。

    这台车的车长尺寸设计是在三米七，车宽则是比星辰01还要多10公分，也就是一米七的车宽。

    外观还是线稿，但仔细看会发现，轮廓和大众甲壳虫有几分类似，细节却又很大区别，大部分看得出来都是原创设计的。

    特别是前脸的那一对车灯设计，怎麽形容呢…酷似一双半睁不睁的大眼睛，带着一丝平静又蔑视的气息，十分的别致。

    …

    「把咱们现在生产的星辰01和02大力促销到城市，不是不可以，甚至还有可能取得更大的销量……

    但长期来看，需要考虑到一个问题，老头作为法规之外的产物，是不被法规健全的文明城市所允许的。

    现在只有一线和部分二线城市，交通法规十分严明，老头乐可以往一些交通法规模糊，或者不怎麽管制这方面的边缘城市兜售。

    但长期来看，完全是一锤子买卖，无源之水。

    而且随着时间推移，交通法规的完善迟早也会普及到小城市和乡镇，届时这个市场只会缩水沦为彻底的边缘化。」

    许易不是在危言耸听。

    按照正常的发展，交通法规的逐步完善，也就是这几年的事情。

    「如果说老头乐下沉市场是一块大蛋糕，那麽现在『mini新能源代步车车型』，绝对算得上是一片蓝海，这个市场份额非常大。

    因为没有上路资质的老头乐，根本无法满足城市碎片化出行，以及个人通勤和上班的需求，但『mini车型』可以。

    而且价格不能太高，我们要做一款三万多起售，四万块高配的『mini代步车』，续航最好达到150公里以上，配置要比星辰02更完善。」

    许易提出要求。

    三万块到四万块的mini新能源代步车，现如今还是一片蓝海，因为在这个时间段，新能源造车仍然处于起步阶段，那些个新势力，一个个的目标都是「星辰大海」。

    脑子里想着冲高端，搞智驾，根本不屑于造这种价位的小型车。

    根据他的调研，目前市面上存在的几款新能源mini车型，也就只有寥寥几款。

    能具有上牌资质的，分别有：众泰云100丶知豆D1丶江淮iEV4。

    售价基本都在五万元左右，但实际产品力却表现十分拉胯。

    续航只有120km左右不说，最高时速也只能跑到85km/h，除了车身更大一点，能有正规的上牌资质外，其他方面真不见得比市面上的普通老头乐强出很多。

    这价格还要卖到五万块，也难怪很多消费者宁愿买无牌老头乐。

    等于说三万到四万的区间，尽管有类似比亚迪F3丶吉利金刚这种1.3L-1.5L的入门油车可选，但实际上在新能源领域，还处于一片空白的状况。

    就算是全面押注新能源造车领域的比亚迪，目前的主要精力还放在e6丶秦ev丶唐DM这种主流一二十万价位的车型上。

    大车企没看上，小车企造的车子又有所保留，不光产品力不够，还害怕回不了本，定价策略将利润空间留得比较高。

    高昂的定价只能倒逼市面上有需求的消费者，要麽退一步买没有资质的老头乐，要麽直接咬咬牙上七八万的代步车。

    王景明浑身一震，猛然明白过来：「也就是说……咱们先用老头乐包围农村，然后在造一款有上路资质的车型将城市拿下，等到道路交通法规逐步完善，在入门车领域，也算是独占鳌头了！」

    这个思路很简单。

    但在这个新能源造车大潮的初期，却没多少人尝试。

    主要还是因为，造一款车的试错成本往往太高。

    如果不是第一款老头乐这麽成功，给了他们这麽大的信心，实际上他们内心也不会这麽坚定。

    等到再过两年，某些车型在这个领域试错成功了，被某些大主机厂突然发觉——

    原来造入门车型的利润有这麽可观，而且能飞快创造足够多的用户群体，极大增加品牌的扩张度。

    才纷纷下场炸鱼！

    许易：「没错，市面上虽然有很多三四万的入门级油车，阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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