返回第190章 神迹!天欲亡我而不死!(求订阅!)  重返2000:大国机长首页

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在最后进近阶段长时间保持平飞,那傻子都知道出问题。

    当然了,即便是目视进近这般保持平飞,其实也相当奇怪了,只不过,相较于仪表进近稍微容易接受一点。

    塔台管制员再是打量了一眼外面,他无论如何都无法接受现在机场是一类天气以上的事实,当下也不管英航1009是不是要落地了,直接在频道里呼叫道:“英航1009,你们真的可以看见跑道?机场报告的气象条件连三类标准都达不到啊。”

    可在塔台管制员问出问题后,无线电里根本就没有回应。

    塔台管制员看了眼雷达,飞机都已经快到跑道上空了,可高度竟然还保持在三百英尺。这时候,就算是塔台管制员也察觉到事情不对了。

    “有问题,这绝对有问题。”他赶忙拿起话筒,朝着频率里又是呼喊起来,言语之中充满了急切:“英航1009,你为什么还没有下降,请报告意图。”

    然而,这次呼叫依旧没有任何回应。

    塔台管制员才不相信什么无线电失效的问题,他的脸色一下子变得煞白起来。他隐约感觉到英航1009要干什么了......

    他们要强行落地!

    就在塔台管制员产生这个念头的同时,驾驶舱中的一切印证了他的想法。

    没错,徐苍便是要强行落地!

    在临近跑道头的时候,VOR指针开始大幅度偏转,这不是徐苍偏离航道的原因,而是即将发生倒针的前兆。

    VOR全名甚高频全向信标,是在航空界里常见的导航设备。跟NDB无指向性无线电信标不一样,VOR是带有方向指示的,即飞机上的VOR指针会实时指向VOR台。

    这种实时指向VOR台的特性就会导致一个情况的出现,那就是飞机在越过VOR台的时候,VOR指针会发生一百八十度的倒转,也就是此前第二机长所说的“倒针”!

    通常VOR台跟DME台是同址安装的,这样既可以提供方向信息,还能提供距离信息。但是,苏加诺-哈达机场着实罕见,是一个单纯的VOR台。

    没有DME的距离信息却是根本难不倒徐苍。徐苍便是利用VOR倒针的特性来判断飞越VOR台的时机,又是因为VOR台正好在跑道头,那倒针的一刻,正好就是徐苍进入跑道上空的时刻。

    然而,确定进入跑道上空的时机还不够,因为飞机需要下降,需要进入最后的修正,VOR的航道指引即便遵守得再精确,那最后还是会有误差的。

    因此,徐苍还需要做另外一件事。此前,以倒针的方法确定进入跑道上空的时机不过是小道而已,后续的作为才是真正决定生死的一刻。

    驾驶舱中还在回荡着管制员的呼叫声,可已经没有去管了。

    “徐苍,这条跑道有四千两百米,但是你的进场高度太高了,跑道够吗?”责任机长这个时候索性完全相信徐苍了,他现在关心的是飞机能不能下去,以及落地后能不能在跑道尽头停下来。

    通常来说,跑道入口的高度是五十英尺,这是最标准的。当然,有些飞行员为了最后拉平舒服些,会以一个稍低的高度进场。

    一般情况下,高进场是比较难做的,因为这涉及到超低空的下降率控制的问题。但是,徐苍这次进场的高度已经不能用过高来形容了,是足足达到标准进场高度的六倍,高得着实是离谱了。

    进入高度太高会导致最后接地点不断前移,这就意味着最后可供飞机刹停的距离会越来越小。

    别看四千两百米的跑道是相当长了,但是对于747这样的庞然大物来说,四千两百米的跑道其实余度也没有那么多。

    而且,更为重要的是,飞机进入跑道上空后到底能不能下降,以何种方式下降,这些都是责任机长不能理解的。

    如果下降时机推后,那剩余跑道又是更加岌岌可危了。

    总之,即便选择无奈地信任徐苍了,可责任机长依旧对自己的未来感觉到黯淡无比。

    正当责任机长问出这个问题的下一刻,徐苍陡然发话了:“把起落架上的空地逻辑跳开关给我拔了!”

    第二机长被徐苍这要求当场给震住了,徐苍的思维跳跃太快了,他完全跟不上徐苍的节奏啊!

    然而,此刻在VOR的指示器上指针已经转过九十度了!

    “快!拔开空地逻辑跳开关!”徐苍狂吼起来。

    “Fuck!”完全搞不清楚状况的第二机长在这此刻当真是无条件相信徐苍了,他也不管徐苍想要干什么了,当即起身开来。

    第二机长是什么经验,都不用查找的,直接就定位到了起落架区域的空地逻辑跳开关,犹豫了片刻,瞬间将之拔开。

    “徐苍,拔了!”第二机长叫道。

    此刻,飞机上的VOR指针已经快要倒转过来了,徐苍并没有等指针完全倒转,便是开始提前下降了,只是徐苍人为控制了下降率,保持着五百左右的偏小的下降率。

    徐苍是具有何等洞察力的人物,在返航途中他就查阅过了苏加诺-哈达机场跑道入口的地形图。

    苏加诺-哈达机场27号跑道的五边净空条件的确相当不堪,但是在跑道头的区域附近却是没有任何障碍物了,因而,略略提前下个高度是没有问题的。

    三百英尺的进场高度对徐苍形成的压力太大了,大到需要徐苍提早下降,尽可能地降低实际的入场高度。

    然而,徐苍即便知晓此刻下方是没有什么地形威胁的,但是他还不能让飞机下得太快,因为,他还不确定飞机是不是精确地位于跑道上空。如果下得太快,那最后在目视跑道后万一存在较大偏差,那留给徐苍修正的空间就比较小了。

    “倒转过来了!”一直在关注VOR指针的责任机长在看到指针完全倒转的刹那便是提醒了徐苍。

    徐苍目光下移,果然是所见无物。此刻,机场的跑道灯光应该是开到最亮的,在晚上尤其明显,可就差了这不到三百英尺,徐苍连个灯光的影子都没有看见。

    不过,徐苍没有对未见跑道灯光而感到沮丧,此前他已经有所预料了。如果能在三百英尺看到跑道灯光,那苏加诺-哈达机场的测量设备就该全部送到垃圾堆了。

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