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    加特林的过渡逻辑是“从加速到巡航的主动切换”。
    
    30米处，正是他那台强大的“送髋引擎”从“预热”转为“全力运转”的时刻。
    
    进入30米后，加特林的手臂摆动从“平衡辅助”转为“动力辅助”。
    
    他的摆臂幅度明显增加，手臂不再是自然下垂，而是在摆动时与身体形成一个更大的角度，每一次前摆都能为身体提供一个轻微的“向前推力”。
    
    但这股力量并非核心，而是为了配合髋部的转动。
    
    这是加特林途中跑的精髓。30米后，他的髋部转动幅度达到最大值。
    
    每一次腿部蹬地，他的整个骨盆都会以髋关节为轴，进行一次大幅度的、流畅的“前送-后收”循环。
    
    这种转动不再是小幅度的扭矩，而是如同“风车”般的旋转。
    
    将腿部的蹬地力量放大数倍，转化为强大的向前动能。
    
    他的核心肌群如同一块“钢板”。
    
    将躯干牢牢固定在一个稳定的平面内。
    
    躯干不再进行任何多余的转动，而是保持中立，为髋部的大幅度转动提供一个稳固的“平台”。
    
    这种稳定确保了髋部的力量不会因躯干的晃动而损耗，能够全部传递至腿部。
    
    然后腿部动作变得无比舒展。
    
    大腿前摆时高度达到峰值，膝盖几乎与髋部平齐，这使得步幅在高速中达到最大值。
    
    蹬地时，腿部肌肉的发力是“离心收缩”与“向心收缩”的完美结合。
    
    既有强大的爆发力，又有极高的效率。
    
    这些就是他的加特林送髋，在刚刚结束加速之后，进入次极速这一段的发挥。
    
    只能说不愧是加特林，真是有几把刷子。
    
    不管是在上一个世界线上，还是在这一个世界线上，他展现出来的能力……
    
    都强的可怕。
    
    这一点根本没有否定的必要。
    
    不愧是现在美国技术体系运用的最好的运动员。
    
    随着盖伊的渐渐实力不再。
    
    他有点重新回到了美国，成为美国一哥的感觉。
    
    就是可惜，现在成为了美国一哥，可不像是他刚出道的那个时代。
    
    现在成为了美国一哥，你也就只是美国一哥。
    
    和以前那种成为美国一哥就成为世界一哥的感觉是完全不一样的。
    
    现在他想要成为世界第一。
    
    前面还有很多关要过。
    
    而且他还有很多的挑战者需要击败。
    
    就比如张培猛。
    
    本以为这样做了之后加特林就可以稳稳稳住自己的途中跑优势。
    
    可以压制住张培猛。
    
    可惜的是，张培猛今年也是做了万全准备的。
    
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