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道”。
    而当途中跑外侧脚蹬地产生向前 向心的复合力时，这一链条能将70%的力直接转化为向心力，而他之前因为根本不注意，这里的转化率仅为50%-60%。
    还有动态倾斜角度，从3-5度增至8-10度，使向心力在切入阶段完成“基础值构建”，这是为途中跑的“增量调控”奠定基准。
    这种阶梯式增长让途中跑只需微调倾斜角度即可匹配向心力变化，而非重新建立发力模式。
    在苏神眼里，这整体都是——
    博尔特对自己途中跑向心力的重新塑造。
    这么做的连锁反应就是：
    若切入时倾斜角度固定，如始终保持5度，进入途中跑后需突然增加5度倾斜才能匹配238n的向心力，这种“急倾斜”会导致重心瞬间外移3-5cm，迫使向心力出现10%-15%的波动，影响途中跑的速度稳定性。
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    这就是博尔特之前用的模式。
    只是他依靠自己恐怖的身体天赋，能够尽量抵消这些副作用。
    但要注意，只是抵消并不是完全没有。
    只是他跑的太快了，你感觉好像不明显。
    可现在呢？
    博尔特现在采取的叫做“动态调整”。
    本质是为后续向心力“平滑增量”铺路。
    然后就是弯道加速。
    也开始为途中跑注入“向心力增效动能”。
    所以他刚刚做的外侧脚“切线蹬地”，角度外偏10度，使每步的推进力与向心力形成“4:1”的黄金配比，这种配比在途中跑阶段被延续。
    也就是说当速度不断增加的时候……
    弯道向心力随推进力同步增长。
    这就避免了“为追向心而牺牲推进”或“为加速而忽略向心”的矛盾。
    髋部转动发力，外侧腿蹬地时髋外旋8-10度，是延长了向心发力的时间。
    使得单脚支撑时向心发力阶段占比从直道的30%增至50%。
    这让途中跑阶段的向心力能更均匀地分布在整个支撑期，而非集中在蹬地瞬间，减少了向心力的“脉冲式波动”。
    这样一来，博尔特原本因为弯道加速时依赖膝关节发力，会导致向心发力时间缩短至支撑期的20%，途中跑向心力会呈现“峰值过高、谷值过低的震荡，迫使身体频繁调整姿态，步频被迫降低0.2-0.3步/秒。
    这么一改。
    博尔特的“髋部引领”本质就可以让向心力与速度增长……“同频共振”。
    三阶段联动对途中跑向心力的终极影响，就是——形成“低损耗、高适配”的闭环！
    启动的“预调整”、切入的“框架构建”、加速的“增效动能”三者形成闭环，使博尔特在途中跑阶段的向心力控制呈现新的优势。
    第一稳定性。
    向心力围绕目标值的波动幅度≤3%，而普通运动员波动幅度≥8%，也低于自己之前的5%。
    第二效率。
    每牛顿向心力的能量消耗比普通运动员低12%-15%，因为力的传导消耗开始减少。
    第三适应性。
    当风速、跑道摩擦系数等外部因素导致向心力异常时，身体的调整速度比对手快0.08秒，比自己之前提升0.02。
    这种闭环的核心逻辑是——前序阶段不直接“产生”向心力，而是通过姿态、速度、发力模式的设计，让途中跑阶段的向心力“自然适配”身体能力。
    即向心力的大小由速度决定，而控制向心力的“工具”，使得肌肉、姿态、传导效率由前序技术铺垫。
    这也是博尔特能在弯道途中跑实现“速度与稳定性双高”的底层原因。
    明显开始对于向心力主动掌控。
    那这样他的弯道途中跑。
    肯定会提升。
    肯定能跑得更快。
    苏神说的当然没错。
    因为跑步时的向心力并非主动“产生”。
    而是通过身体向内侧倾斜，使地面支持力的水平分力提供向心力。
    因此，向心力的控制本质是对“倾斜角度”和“支撑力方向”的调控。
    若向心力不足，倾斜角度偏小，身体会因离心力外推导致重心偏移，被迫增加脚外侧摩擦发力，额外消耗15%-20%的能量。
    若过度提供，倾斜角度偏大，则会增加躯干与地面的夹角，导致垂直支撑力不足，步频被迫降低。
    而博尔特今天做了这些操作，包括前面的启动切入弯道以及弯道加速，竟然都是为了后面弯道途中跑对于向心力的主动掌控。
    苏神跟打包票之前的博尔特肯定没这个能力。
    甚至没这个想法。
    那如果这样的话。
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