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    弯道第三阶段解放！
    的确是……感觉极佳。
    一个字就是。
    爽！
    速度的上限被打破了！
    就是力学的构建，还不算得心应手。
    不过。
    本来就是在使用中改进。
    边做边改。
    而不是所谓研究透了再动手。
    事实上你没有动手前，再研究也没有用。
    很多动手过程中才会体现的问题，你也根本不可能用脑子臆想出来。
    就比如力学姿态构建。
    200米是有弯道的。
    力学姿态构建就更加重要。
    苏神的支撑策略是——
    右脚以15°内翻角着地，比直线跑大8°，前足外侧先触地，grfh分量达28%。
    膝关节屈曲角度从170°增至155°，形成“弹性三角”缓冲结构，髋-膝-踝屈曲协同模式。
    随着弯道上速度越开越快。
    苏神还要把握好重心投影控制。
    这里他采取的是身体重心落于支撑脚内侧10cm处，偏离中线约5%体宽，通过左髋关节内收3°-5°维持投影在支撑面内。
    这么做的话，理论上此时地面反作用力合力线与躯干长轴夹角控制在25°以内。
    这个角度下。
    神经动态调控，才会更舒服。
    因为当身体倾斜角速度超过15°/s时，小脑顶核触发前庭脊髓束增强下肢伸肌协同收缩共同激活系数从0.6升至0.8，就可以抑制过度倾倒。
    做好了这些，才可以入手极速爆发第三阶段所需要的本体感觉修正周期。
    弯道上面速度越快，向心力拉扯越强，越需要本体感受修正。
    苏神现在就是，每步支撑期内，肌梭信号经脊髓小脑前束传递至小脑。
    40ms内完成姿态误差修正，允许偏移量±2°。
    若误差超过阈值，通过γ环路增强股内侧肌活性，emg增幅18%，纠正膝内扣。
    这个时候，弯道弧顶即将到来。
    苏神依靠自己两世经验研究得到的弯道天赋，竟然……
    强行杀入。
    卧槽！
    这看起来就像是。
    高速冲击，然后也不缓冲。
    直接就进行机械转向！
    太，太有视觉冲击力了。
    就像是你看博尔特弯道电兔子的视角。
    太过于惊人。
    尤其是坐在距离弯道这边的座位。
    更是一阵阵的惊呼。
    光是看着就让人感觉……
    血脉喷张！
    原始的速度性在躁动！
    当然看起来是这样。
    其实苏神还是做了很多该做的事情。
    比如筋膜螺旋链动态平衡。
    支撑相时，右下肢蹬伸时，髂胫束张力达峰值，通过同侧背阔肌-对侧胸大肌链将张力传导至躯干，形成“筋膜吊索”。
    稳定胸廓，使得过弧顶旋转幅度减少4°。
    摆动相时，左下肢向前摆动时，缝匠肌-腹内斜肌筋膜链产生逆时针反张力。
    平衡螺旋链的顺时针扭矩。
    使骨盆旋转幅度控制在3°-5°。
    这还不够。
    速度太快了。
    苏神做到了后，才知道为什么到了这个水平后想要继续突破，难度会这么大，因为的确是不好控制。
    强大的弯道向心力突然剥离。
    这种失重和离心的感觉。
    让你根本就不敢用过快的速度继续往前走，即便是能跑出来你也不敢。
    因为这不是直道。
    强行做的话，你的核心会……瓦解。
    说白了就是核心根本就绷不住。
    除非你是博尔特那样的天赐圣体。
    不然的话你想在弯道跑出这个效果来相当相当的困难。
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