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    利用曲臂摆臂的周期，约0.25-0.3s，与启动阶段步频高度匹配，可通过摆臂-蹬伸的相位锁定，比如右臂前摆与后腿蹬伸同步。
    使瞬间地面反作用力的水平分力峰值提前10-15ms出现。
    冲量利用率提升9-12%。
    然后加持现在还没有出现要2021年之后才渐渐被科学化重视起来的筋膜体系。
    后表筋膜链的弹性势能管理！
    比如低重心时后表筋膜链，跖筋膜→跟腱→腘绳肌→竖脊肌，被过度拉长，超过其弹性极限，约静息长度1.3倍，导致弹性回能效率下降。
    那利用后表链筋膜预加载的应力-应变曲线调控。
    起跑前快速提踵-落下，使跖筋膜、跟腱产生预负荷应变，约2-3%，处于应力-应变曲线的线性弹性区间，斜率最大段。
    此时肌筋膜复合体的储能效率提升35%，蹬伸时可回收额外12-15%的能量。
    这时候，后表筋膜链弹性回能每增加10j，股四头肌向心收缩能耗减少8%，抵消低重心导致的功率损耗。
    其后利用筋膜张力的躯干刚度增强效应！
    竖脊肌筋膜张力提升可使躯干刚度增加25-30n·m/rad，通过腰椎前凸角度维持20°-25°实现，减少启动时因重心过低引发的躯干屈曲代偿，角度误差<5°之内。
    激活后表筋膜链可使躯干角加速度降低18%，神经肌肉控制的能量消耗减少14%。
    很可惜，这一点现在也没法知道。
    因为现在任何一家生物力学实验室，都没有筋膜张力传感器。
    唯一有的。
    只有苏神实验室。
    那么你就不可能把这一套利用起来。
    不可能解决掉这一个痛点。
    切入弯道后，向心力涌来。
    立刻加持前表筋膜链的动力传导优化！
    走前表筋膜链胫骨前肌→股直肌→腹直肌的有序激活，建立“前倾支撑柱”力学结构，将下肢蹬伸力沿筋膜路径直接传导至躯干，减少关节力矩损耗。
    调动胫骨前肌的角度引导作用！
    启动时胫骨前肌离心收缩，踝关节背屈控制在90°-100°，通过筋膜连接将地面反作用力的水平分量直接传递至股直肌。
    缩短动力传导路径约15cm。
    传导效率提升20%。
    如果不这么做，低重心且踝关节跖屈时，那么动力就需要完全经过跟腱→腘绳肌→坐骨结节传导，路径延长30cm，能量损耗增加19%。
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    再利用腹直肌的等长收缩效应！
    把躯干前倾维持45°-55°时，腹直肌处于等长收缩状态，通过筋膜张力将骨盆前倾角度控制在5°-8°，避免低重心导致的骨盆后倾10°，引发的臀大肌激活延迟。
    因为激活前表筋膜链可使臀大肌启动潜伏期缩短28±6ms。
    使得蹬伸力峰值提前出现15ms！
    随着进入弯道加深。
    向心力更大了。
    重心这么低，影响也会更大，这在现在是无解的局面，可惜……
    苏神调动螺旋筋膜链的弯道转向协同！
    走螺旋筋膜链，胸锁乳突肌→对侧腹外斜肌→髂胫束的对角连接特性，以此高效传递转向所需的旋转力矩。
    弯道加速跑，头部向圆心转动激活右侧胸锁乳突肌。
    通过螺旋筋膜链牵拉左侧腹外斜肌，产生主动躯干扭角。
    与下肢蹬伸的向心力形成协同。
    此机制可使转向所需的肌肉力矩减少22%，能量消耗降低17%。
    如果不这么做，那么低重心且未激活螺旋链时，躯干扭角仅4°-6°。
    需额外调用竖脊肌单侧纤维，导致能量无效消耗增加9%。
    再调动髂胫束的侧向稳定性作用！
    用螺旋链张力通过髂胫束传递至膝关节外侧。
    来提供现在最需要的额外5-8n的侧向支撑力。
    来抵消低重心时膝关节内翻力矩！
    这样既降低前交叉韧带负荷！
    又让苏神的低重心过弯道。
    流畅而犀利。
    当然为什么在别的地方不这么做？
    还有最大的一个点。
    那就是。
    别的地方做。
    轻轨只有在高原地带，尤其是高原海拔达到了这个高度。
    堪比墨西哥城。
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