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    不过这也不是什么坏事就是了。
    
    周五。
    
    秦淼因为对于这条赛道太熟悉了，而且再加上秦淼也在上一场比赛充分地了解了自己的赛车，所以周五的一练阶段，秦淼就没上场了。
    
    驾驶秦淼的赛车进行一练测试的车手是梅奔车队的后备车手德弗里斯。
    
    这其实也是FIA的规定，每支车队一个赛季至少要给新人车手两次参加练习赛的机会。
    
    这场比赛车队这边正好就借着这个机会消掉一次。
    
    不过也因此，等二练阶段秦淼进入赛车之后，工作多了不少。
    
    但是秦淼一直以来都是以工作高效著称，所以这些工作对于秦淼来说也没啥太大的压力，很轻松地就完成了。
    
    而且德弗里斯虽然这次测试的主要目标是熟悉F1赛车，积累自己的F1里程，但是他也算是一名专业车手，也帮车队干了不少活。
    
    很快，周五结束，时间来到周六。
    
    排位赛。
    
    加泰罗尼亚赛道是一条所有车队都褒贬不一的赛道，因为这条赛道十分平均，那些比较偏科的车队，或者说走极端的车队在这里根本就发挥不出来。
    
    而车手们却大多数都给了这条赛道好评，因为找到了合适的调教之后，这条赛道跑起来还是挺舒服的。
    
    这周倍耐力给出来的轮胎配方是最硬的三款轮胎，从C3-C1。
    
    但是加泰罗尼亚赛道，又是一条高速，弯多的赛道。
    
    所以尽管用的是最硬的轮胎，正赛阶段车手们估计也会有人选择一停，大概率还会出现两停，三停也不是没有可能性。
    
    所以秦淼这场比赛的练习赛阶段多给自己正赛阶段留下了两套全新的软胎。
    
    Q1阶段，秦淼一上来就展现出了不错的速度，跑完之后单圈速度在1:19.999。
    
    这还只是秦淼的第一个飞行圈。
    
    也因为这个成绩，秦淼轻松地进入了Q2。

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    而阿罗车队这边也吸取了上一场比赛的教训，在Q1的最后一个飞行圈，车队将周冠宇提前两分钟放了出来，所以他在他的那个飞行圈交通状况极其良好，自然也就没有遇到阻挡了，周冠宇也因此有机会将自己的实力完全发挥出来进入了Q2。
    
    也还算是轻松。
    
    最终Q1被淘汰的车手为：维特尔，阿隆索，拉塞尔，斯特罗尔，阿尔本。
    
    这个赛季的威廉姆斯已经在向着肌肉车开发了，所以赛车的直道加速能力和尾速算是第一梯队。
    
    但是在加泰罗尼亚赛道这种考验赛车综合性能的赛道，威廉姆斯赛车的性能根本就没有办法发挥出来。
    
    也因此，两位威廉姆斯的车手都没办法获得一个令人满意的成绩。
    
    时间来到Q2。
    
    秦淼Q2最快单圈的成绩来到了1:19.400。
    
    这个成绩直接就在Q2停表的时候排在第二，维斯塔潘的后面。
    
    汉密尔顿也是轻松地在Q2跑出了可以轻松进入Q3的成绩。
    
    秦淼和汉密尔顿两人的成绩顶多也就只是让国内的球迷感到了一阵开心，虽然梅奔车队不行了，但是底蕴还在，轻松进入Q3还是没问题的。
    
    但真正让国内观众意外和兴奋的是，Q2阶段，周冠宇以1:20.336的成绩，刚好比米克快了0.1秒的速度绝阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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