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登月舱。
    
    他已经错过了人工SEI薄膜的专利授权，现如今更先进的锂硫电池不能再错过了。
    
    不过让徐川比较注意的并不是多发动机串联技术，而是这座星舰使用的全新3D立体打印技术，以及星舰本身所使用的独特的控制系统等等。
    
    月面南极上还有一座米国最先进的生命维持单元和登月舱呢。
    
    “随便，我都可以的。”
    
    然而效果却是差强人意，甚至可以说很不理想。
    
    很多人不解，特斯拉明明是米国的企业，引入国内将对国产的汽车厂商带来冲击，魔都为什么还要大力支持特斯拉。
    
    坐在展台内侧的沙发上，特斯拉公司的副总裁，也是特斯拉华国区总经理的约翰逊·霍福乐一边打量着其他公司展台的火爆，一边感慨着SpaceX公司展台的冷清。
    
    虽然知道了马斯克和他名下的公司参与了这次亚太科创投资峰会，但徐川还真没想到他本人也跑了过来。
    
    可以说，自对赌协议签下的这些年，华国赚的远不止提供的这些。
    
    只不过，谁又能预料到，在短短几年的时间中，这份华国赚了不少的对赌协议，如今反过来成为了特斯拉的‘保障’呢。
    
    但很显然，即便是有马斯克在后面做支撑，SpaceX公司也没有足够的需求来支撑他们完成载人登月工程。
    
    遗憾的是，目前看来，这一项计划大概是要失败了。
    
    要知道，想要让如此多的发动机的推进步调一致，实现火箭推升效率的最大化，难度是相当的大。
    
    而在NASA重返月球的计划出现重大失误后，阿尔忒弥斯号工程中的后续计划，就几乎全面陷入了暂停的阶段。
    
    马斯克热情，徐川也没拒绝，顺势坐了下来，目光落在展厅中的各种等比缩小的模型上，若有所思的开口道：“看样子阿尔忒弥斯号登月舱失败，并没有打消你们在航天上的热情。”
    
    除此之外，特斯拉未来五年还需要再在魔都建设一座新超级工厂，投入资本不低于140亿，以及特斯拉魔都厂供应链的零件，必须全华国化等等。
    
    虽然说阿尔忒弥斯号登月舱的失败和SpaceX公司并没有什么关系，但作为阿尔忒弥斯计划中的一个整体，只能说SpaceX公司肯定会受到一定的牵连。
    
    而引入了特斯拉这条鲶鱼和一系列的政策改变之下，一批新能源车企成功从摆烂的环境中杀出来了。
    
    敏锐的注意到徐川的视线，马斯克抛掉刚刚被‘贴脸嘲讽’的尴尬，笑着问道。
    
    要不是这次见面是真的巧合，他都差点以为徐川是专门跑过来嘲讽他的了。
    
    而想要获取到足够的需求，华国，可能是唯一的选择了。
    
    “看样子你的计划可能要失败了。”
    
    虽然经常在新闻或者报纸上看到这张面孔，但他没见过徐川，初此见面的确有些猜疑。
    
    马斯克打了个哈哈，笑着开口说道：“我一直想拜访下你来着，但可惜的是近期工作实在太满了。”
    
    新能源汽车的磅礴发展，直接就碾压了传统燃油车。
    
    至于他出现在华国真正的事业，是和魔都政府此前对赌协议的协议的后续合作工作。
    
    听到徐川这么说，马斯克表情略微有些尴尬。
    
    马斯克不否认星海号航天飞机比他们的重型猎鹰火箭性能可能更强悍，但对于华国来说，如果要想在月球上建立起一座基地的话，仅靠那一架星海号恐怕是完全不够的。
    
    今天他站在这里的原因其实只是顺路过来看看而已，一方面检查一下自己公司的情况，另一方面看看峰会上是否有什么新的好玩意。
    
    第二魔都市政府以较低（约莫只有市价十分之一）的价格提供了86万平方米的土地进行建厂。
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