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    “真照我说的,今年也应该一米六!”杨东升道。
    “死丫头就不会正经长!要么就跟个萝卜头似的,要长就蹿的跟电线杆子似的!”周影不满哼了一声。
    “你这不是难为她吗?什么时候长,长多高,哪是她自己能决定的?”杨东升道。
    周影还是不满意,“她同班女生人家一个个都来月事了,就她还没来,还整天嘻嘻哈哈的不当回事!”
    “哎!”杨东升叹了口气,“小老虎也不容易啊!”
    一行人返回沪上。
    东升集团与班长他们公司合作生产的第一辆电动汽车正式下线。
    电动车这个东西,做太早了要亏钱,太晚了抢不到位子,必须卡准时机。
    前世直到杨东升重生,国内电动车厂商,也仍然没有一家能凭卖车赚钱——比亚迪能盈利,靠的是他们的刀片电池。
    会出现这种状况主要有两个原因。
    第一是特斯拉大打价格战。
    他们一降,别的厂商也得跟着降。
    在欧洲、北美、中国等几大市场,特斯拉的低端汽车,在中国的售价是最低的。
    有人为此夸特斯拉是“良心企业”。
    可是大多数人只看到特斯拉的低档车在中国便宜。
    特斯拉卖到上百万的几款高档车,在中国的售价,都比美国高几十万。
    凭借规模优势,资金优势,还可以凭借高档车、海外市场回血,特斯拉能够盈利。
    其他厂商可做不到!
    特斯拉的低价策略,无非就是想趁中国电动车还没有壮大之前,尽量挤死中国电动车。
    第二就是原料涨价。
    整车在降价,锂、钴的价格却在翻着倍涨价。
    电池生产商也赚的盆满钵满。
    这一世,杨东升会尽量压制锂、钴的价格。
    加上东升集团在电池、电机、电控系统上的持续投入,技术比前世同期领先了不少。
    杨东升预计未来三年之内,电动车就能赚钱了。
    除了电动汽车,双方还成立了一家航空公司,专营商务机业务。
    虽然高铁越建越多,但飞机还是有其独特优势的。
    商飞集团的ARJ-21改商务机进展也非常顺利。
    之前提出的一系列问题。
    第一,机身太大,造成了不必要的浪费。
    第二,航程太短。
    ARJ-21的最大航程只有3700公里。
    相比之下,这两年新推出的猎鹰-6X、猎鹰-7X、湾流G650等商务机,最大航程都在一万公里以上。
    第三,内饰不够豪华。
    第四,没有取得美国的适航证。
    只能在国内飞,至多到东南亚飞一飞。
    欧洲、北美、澳大利亚都去不了。
    现在看来都不是缺点,有时候还是优点。
    ARJ-21的客舱过大,最大高度达到2.06米。
    相比之下,达索猎鹰-2000的客舱最大高度只有1.8米。
    现在看来不是ARJ-21太大,而是达索猎鹰-2000太小了。
    只要是身高达到平均线的男人,再加上头发厚度,坐达索猎鹰-2000都得弓着身进出。
    就算最新推出的猎鹰-7X,客舱最大高度也不过1.88米。
    飞机运载能力也不会浪费。

    
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    杨东升出行一般要带上保镖、随行人员等一大堆人。
    有时候还要带上周影、杨淼、小老虎他们。
    一架猎鹰-2000根本装不了。
    相信国内其他富豪出行,也是同样的状况。
    ARJ-21更适合国内的情况!
    航程不够,没有美国适航证,内部装修不够豪华也不是问题。
    杨东升就是在国内飞,不出国,一趟最多三四个小时。
    不需要什么会议室,不需要在飞机里装什么床。
    不到4000公里的最大航程,完全够了!
    这款飞机的定位就是填补普通航班跟商务机之间的空缺,不跟猎鹰-7X、湾流G650争夺市场。
    实在要飞美国、欧洲,他们大不了专门买几架湾流G650,做洲际业务。
    不过相比做洲际业务,杨东升倒觉得买几架民用直升机,可能更有用处。
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