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sp; 杭峰的旁边是3号道的阿拉法特，西本弓步在2号道，卡罗尔·凯恩在1号道。

    这是一条弯路多到让人头皮发麻，最低速度低于20迈的赛道，出发点的优势非常小，可习惯了的选手还是对优势赛道情有独钟。

    杭峰并不在意。

    他心态平和，面色冷静，就连心跳的速度都没有快慢半分。

    稳，就一个字。

    “准备！”

    裁判盯着时间，时间一到将发令枪举过头顶。

    “出发！”

    杭峰左脚用力往前蹬板，一下两下三下，速度还没起来，第一个弯道就已经出现在前面。

    从进入弯道开始，脚就不能落地了。

    杭峰抓紧时间，最后再蹬板一下，将脚踩在板上，身体下蹲，单手背在身后，另外一只手放松垂落，随时会抬起来控制平衡。

    “秋山道”是世界第二难赛道，第一个弯就尽显难度。

    不过20多迈的速度，却要过一个小回转，还是对大部分人而言相当別扭的外刃弯，只能将身体撑直站起来，通过肩膀后仰带动脚后跟，对着脚下的滑板施加力量。

    什麽时候进入转弯？

    用多少力气？

    怎麽保持平衡？

    都是技巧。

    杭峰当然不会让自己在第一个弯道出现失误，其他人也是一样。

    大家尽量保持着彼此间的距离，在自己的赛道裏滑行，平和地过了第一个弯。

    差距也就出来了。

    內道1号道的卡罗尔理所当然地占据了第一位。

    然后是2号道的西本弓步。

    杭峰落在最后面，阿拉法特在他前面一个板位。

    接下来的弯还是卡罗尔的內道，但弯很小，轻松过弯。

    杭峰位于外圈，被卡罗尔拉开的两个多将近三个板位。

    第三个开始进入杭峰这一侧，向左边转的弯。

    整个队伍开始理所当然的往杭峰这一边压了。

    每个人都往杭峰这边挤半个道位，虽然四个人还是一个斜在马路上的“线条”，但杭峰想要超到前面就没那麽容易了。

    他需要极致的压线，甚至可能在超越的时候，和身边的人身体出现一点点接触。

    杭峰也这麽做了，可惜从弯道出来，排名还是没有变，他依旧在最后一名。

    一点不失望，也更不可能焦虑。

    这很正常。

    速度还没有起来，全程20迈的滑行，都在大家可以完美控制的范围內，他并没有什麽优势。

    但也不能继续放任，该紧张起来！

    再过两个弯就要到“蛋糕塔赛道”了，前面的人挡着，会影响他的发挥。

    从这个弯道出来，杭峰追上来半个板位，只落后阿拉法特一点点。

    卡罗尔凭借出发点的优势，还在前面两个板位。他还想往杭峰这边压，因为接下来还是一个左转的內刃弯，而且弯度更大，他要保持住领先的优势，就必须抢到更好的內侧赛道。

    只是这一次，西本弓步没有让他。

    为什麽？

    因为整个倾斜的队列，都被杭峰“抵住”！

    上一个弯道，杭峰稍微追上来一点，就不可能再让他们往自己这边压。

    所以他保持住自己半个赛道的位置，寸土不让。

    阿拉法特也就领先杭峰半个板位，不可能硬往杭峰这边挤。

    碰撞并不是解决问题的办法，说不定两个人一起淘汰。更何况他和杭峰无冤无仇的，甚至还决定要在后期跟滑杭峰，自然是适可而止。

    杭峰不让，阿拉法特就调整板位，眼看着就要进入弯道，他不但没有往杭峰那边压，反而还往外让了一点。

    西本弓步转头看见阿拉法特靠过来。

    不能碰上！

    只能保持在自己的赛道裏。

    这样一来，卡罗尔想要往內侧赛道挤的计划就落空了。

    他不能硬挤西本弓步，比赛才开始，后面还有大把的机会，强硬的抢位就是损人不利己。

    接着，这连续的第二个向左的弯道来了。

    杭峰的机会也来了！

    之所以说，杭峰并不在意卡罗尔占了1号赛道，就是因为这个赛道差不多。

    卡罗尔固然在前两个赛道获得了领先，并且还能在进入左侧弯道的时候，往內挤了大半个赛道。

    可是杭峰这边的內侧转弯比上一个连续转弯的弯度大。

    弯度大，內侧的优势就大，双方就算抹平了。

    当然，如果杭峰让了，没有“抵”住往自己这边压的对手，他再想突围可能就麻烦一点。

    所以能进1/4的话，选赛道还是不能要这个4号道。

    杭峰提醒了自己一次，注意力再度集中，身体倾斜，背手压风，轻松地压线过弯。

    弯道一出来，眼前豁然开朗！！

    山下。

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