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卫才挥动船桨往海湾中间的大船而去，大船上搭设了用滑轮和木框组成的人力吊装器，船上的人见小船靠近，立马指挥着杂役将吊框放下来。

    几人合力将行李放进吊框裏后，朝大船上一喊，上面的杂役便喊着号子将绳索往回拉，绳索带动滑轮，很快便将吊框拉上甲板，由另一拨人将上面的行李卸下来。

    接着便是用同样的方式将运转船上的人拉上去，只留下两名护卫将特制的吊索将小船绑好，然后再坐下一趟吊框上船。

    护卫上船后又搭把手帮着杂役们将小船也给吊上来，归置在专门用来存放小船的屋子裏。

    曲花间等人上船后，便径直往甲板上的三层小楼走去，小楼一层是船主舵头等几位主事人的房间，大大小小足有十几间屋子，其中最大最宽敞的一间位于正中，开的窗户正对船尾，能看见海上的风景。

    二楼则是饭堂和澡堂之类的生活区，从一楼屋子外的楼梯走上去，前端是一条带木质屋檐的走廊，是以室內的区域比一楼小一些。

    走廊尽头又是一个梯子，直通三楼，三楼用栏杆圈起来成了一个天台，上面摆着些桌椅板凳，作为船工们休憩饮茶的地方。

    靠船尾一点的地方则是一根几人合围才能抱住的桅杆，上面挂着尚未展开的风帆，顶上则挂着独属于曲家的船旗。

    这艘船曲花间几人不知上来过多少次，看着它从一个简单的框架慢慢组建成这样一艘完整的巨船，后来第二次试航时也跟着出海过。

    倒是穆酒，之前第二次试航的时候去福州曲花间买海鲜春卷错过了，那海鲜春卷是福州一家食肆的招牌菜，味道极其鲜美，很合曲花间胃口，就是放不住，冷了便不怎麽好吃了。

    福州到船坞足有半日路程，便是快马加鞭也得一个多两个时辰，穆酒每次都是趁热买了刚出锅的头一份，有用油纸棉布厚厚的裹上一层，然后放进怀裏，骑着追风快去快回，才能让曲花间吃上这口热乎的。

    是以这是他第一次登上万裏阳光号，曲花间便带着他在船上四处参观，此时船工们已然准备就绪，舵头郑好渔指挥着一个瘦高个爬上桅杆四处望风。

    只见那瘦高个手脚灵活不已，像猴子上树一样，顺着桅杆上预留的突起蹭蹭蹭便爬上了顶端，然后一手保持平衡一手抬起来置于额前往海湾口处看去。

    很快，得到信号的水手们各就各位，划动船桨驱动着巨船往海湾外驶去。

    曲花间带着穆酒参观完小楼，又下到船舱裏去，船舱一共有三层，最上层是水手杂役们居住的地方和货舱，这裏没什麽好看的，两人一扫而过便继续往下。

    往下是货舱和动力层，这一层是整艘船裏层高最高的一层了，足有好几米，船身两边开了许多瞭望孔和桨孔。

    水手们此时正站在高台上奋力划动着船桨，这些船桨桨把很长，利用杠杆原理可以让水手们划动时更省力些，是以需得站在高台上才能触到船桨。

    这是在没有机械驱动的时代最精妙的设计了。

    这一层的中间则是一个十分宽敞的货舱，货舱裏没有墙面，全是一根根的立柱支撑着上层，也能让货舱装下更多的货物。

    最底下一层则是一个个被分隔开来的小船舱，借用福船的设计，这些船舱并不相通，即便其中一个船舱触礁漏水，船也不至于因为灌满水而沉没。

    船舱底部装满了用来配重的沙子，上层空间则可以放一些不甚重要的货品和杂物，此时整艘船满载粮食布匹，最底层也不例外。

    看完整艘船的构造，万裏阳光号也驶出海湾，调转船头，迎着寒风往北而去。

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