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bsp;马斯克笑着说道：「电动汽车是一个完全不同的赛道，对这些技术的要求没那麽高。」

    彼得·蒂尔接话道：「如果是传统造车行业，我连看都不会看，直接把埃隆赶走。」

    前面出现一个休息处，马斯克乾脆让司机把电动四轮车开了过去。

    四人进了休息处，各自要了饮品，坐在大太阳伞下说话。

    马斯克今天攻略的重点是霍克：「电动汽车不止是这些，在我的设想里，未来电动汽车能与网络互动，就拿推特来说，完全可以使用汽车搭载，在开车的同时，通过语音或者其他辩解的方式，让用户实现车网联动。」

    换成别人，可能不以为然，但霍克很清楚，这些很快都能够实现。

    马斯克继续说道：「智能化也是未来的发展方向，电动汽车与网际网路联动，其中的人工智慧将会发挥关键作用，这也是网络未来的发展趋势。」

    霍克点头：「你说的没错，推特下半年的发展规划中，AI是其中的关键组成部分。」

    马斯克立刻说道：「我们可以合作，这将会是网际网路与电动汽车联手发展的典范。」

    他从去年就在考察一家电动汽车公司，对于那家公司老旧的造车理念极其不认可，认为电动汽车的未来在于网络化与智能化。

    这方面，马斯克因为曾经合作夥伴彼得·蒂尔的关系，第一时间想到的就是推特。

    其实他与谷歌的两位创始人，私人关系很密切，但社交互动性方面，推特比谷歌更出色。

    其全球4000多万的活跃用户，也让他垂涎三尺。

    电动汽车想要出头，必须进行营销，而推特就是最好的网际网路营销阵地。

    马斯克的策划，他自身就是营销的核心。

    霍克不用猜也知道，推特对于马斯克来说，除了网络层面的合作，还有营销层面。

    这位堪称史蒂夫·贾伯斯之后全美最出色的营销大师之一。

    甚至吸引了很多脑残粉，把他当神一样膜拜。

    对于网际网路这些东西，玛丽·弗格森不是多精通，她始终没有发言，一直在看霍克的态度。

    霍克问马斯克：「你打算新建立一家汽车公司，还是收购一家？」

    马斯克详细介绍道：「我从去年已经开始考察，着名电气工程师马丁·艾哈伯德和计算机专家马克·塔彭宁在去年7月份成立了一家叫做特斯拉的电动汽车公司，但他们把造车这件事想的太简单了，资金方面严重不足，邀请我参与投资。」

    他拿起饮料杯，冲另外三人举了举：「2月份时，我向他们提出了条件，投资可以，但必须由我控股特斯拉，担任董事长，并拥有所有事务的最终决定权。」

    彼得·蒂尔插话道：「你跟霍克一样，对公司拥有强烈的控制欲。」

    霍克说道：「因为我们必须保证公司能团结一致，向前发展，而不是在内耗的道路上分崩离析。」

    「说得好。」马斯克完全赞同，他指着彼得·蒂尔，又对霍克说道：「特斯拉两位创始人接受了我的条件，2月份时我遇到这个家伙，想到了推特，又听他说起了你，我觉得特斯拉造出的车，必须是划时代的产品，想要达成这一条件，车网联动是必须的，推特则是最适合的夥伴。」

    霍克当仁不让：「在人网互动上面，推特是所有网际网路企业做的最好的。」(本章完)阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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