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    第509章 顺利

    李松不看好乐视造车。

    这一点最初也是来自徐欣和俞兴对于乐视这一决策的交流，只是在他筛选国内上市公司问题时绕了一圈又重新进行了研究。

    乐视对于自家生态吹得很响，但就他观察并与徐欣讨论来看，那些生态相互之间的协同作用并没有那麽高，而乐视的主营业务虽然存在盈利，但去年只有2亿多华夏币，今年更是增收不增利，目前已经披露的财报显示净利润必然面临大幅的下滑。

    除此之外，李松围绕着心中疑问，走访探究到一个问题，乐视的子公司「乐视致新」在以低于成本价的价格把电视卖给上市母公司，最终就极可能虚增了上市公司的净利润。

    这属于典型的逆流交易。

    徐欣同样对乐视这种过度依赖硬体补贴和关联交易的生态未来不看好，单是乐视上市与非上市体系就存在不少值得考虑的问题。

    所以，乐视造车的钱要从哪里来？

    从乐视宣布造车到现在，它始终没有进行公开的融资，因为一旦如此，很可能又要牵扯到另外一个重要的问题，它会面临资方的视线，钱到哪里去？

    贾跃庭在今年已经进行了12次的股权质押，但质押后得来的钱不是免费的，如今乐视股价正高，一旦股价出现挫折，他资金辗转腾挪的空间很可能就会大幅缩小。

    李松觉得按照目前情况，乐视和贾跃庭几乎是有点蒙眼狂奔的意思。

    股权质押，关联交易，生态扩展以及必然需要重资的造车……

    徐欣对此的最新评价是：「贾跃庭那个质押资金用途说不清道不明的，到时候还不知道怎麽还呢，你看俞总造车，卖了微信就直接把钱砸进去，砸进去就能看到工厂建设和团队搭建，虽然有时候有点独断专行，但各方面都清清楚楚。」

    李松也有同感，临港这边的动向始终明晰，虽然也碰见问题，但都是造车过程中的问题，而乐视自宣布造车就在一个劲的鼓吹生态，实际推动的东西很少。

    今日资本有对碳矽集团的深入投资，两个项目在相同时间段的进展只需要简单对比就能立即知道差异。

    李松本想与俞总通通电话就约个见面时间，没想到他刚展露意图就被直接拒绝了。

    「最近太忙了，我也没时间关注别人造车。」俞兴听到小空头找到正确方向，并不打算手把手的帮忙分析，「李总，你要实在干不下去婚恋，你就跟着徐总一起干投资得了。」

    李松无奈，倒也知道碳矽集团到了关键时刻，怏怏的结束电话便再自己琢磨具体要从什麽角度下手。

    ……

    10月21日，碳矽集团迎来四家欧洲机构组成的投资财团。

    得益于熊潇鸽的牵头搭线，之前跟着一起前往欧洲的碳矽团队已经充分的阐述了临港项目的进展与目标，同时，IDG丶今日资本丶红隼资本丶地方国资等国内机构也已经筹措到4.2亿美元。

    以及，还有经纬创投丶永宣投资等机构的考察对接。

    摆在欧洲财团面前的是一个接近成熟的项目。

    这个项目只差临门一脚，但也可能正是这样，要麽完成造血，要麽迅速失血，再加上不低的估值，反而让国内机构们有所犹豫。

    从碳矽集团决定启动C轮融资以来，临港已经接待超过20家的投资机构，一部分望而却步，不愿在这个阶段出手，一部分犹豫踌躇，只想观望到更确定的信号，但碳矽集团已经没法再等待了。

    俞兴很重视这次的欧洲财团，不仅自己出面，还带着核心高管们共同接待。

    与他一样，这次过来的欧洲财团也对介绍下的新能源公司有着不小的兴趣，还专程邀请了知名车企的离职高管作为本次考察的行业顾问。

    所以……

    两边一见面就看到了熟人。

    「嗨，托马斯，你怎麽在这里？」曾经在沃尔沃和大众工作多年的前高管帕克森迅速注意到俞兴身边的外国面孔，那是自己曾经的同事，沃尔沃汽车安全的大佬托马斯。

    「帕克森，哈哈，我为什麽不能在这里？」托马斯知道这一趟露面的意义，笑道，「我不光在这里，我还已经要做出一番新的事业了。」

    托马斯与帕克森见面便是热聊。

    这种熟识迅速拉近了欧洲财团与碳矽集团的距离，行业知名人物成功发挥出一定的信用背书作用。

    俞兴用有点磕巴的英语带着这帮人参观碳矽集团的工厂，而由托马斯亲自介绍的一体化压铸无疑让欧洲人的脸色也变得凝重丶惊叹和疑惑。

    惊叹是这种新工艺的使用，凝重是这种新工艺的使用者是华夏公司，疑惑则是它的具体效果。

    俞兴按照流程带着人把整个工厂参观完毕，随即才开始试乘试驾。

    他亲自开车，托马斯坐在副驾时不时的介绍供应商与电气化，车内很快便是窃窃私语的讨论。

    等到本次领头的乔纳斯试驾之后，他询问了这辆少见的六座车型的售价。

    俞兴回答了一个起售价：「4.5万欧元。」

    乔纳斯微微摇头。

    俞兴面色一凝。

    乔纳斯侧头对后面说道：「便宜了，它值得更高的价格。」

    俞兴露出笑容，又说道：「事实上，如同美国会对特斯拉进行补贴一样，它在我们这儿补贴后的价格大概在3.7万欧元，但我们可以通过规模效应来压低成本，然后获得更多的利润。」

    坐在第二排来自德国的马库斯忍不住说道：「真应该让大众那帮蠢货来看看这样的车，这简直像两代车型，除了使用的发动机比较逊色。」

    他不待别人说话就自顾自的给出理由：「不过，这种车的发动机只承担发电作用，对于华夏市场来说，它无疑存在巨大的从油车到电车的过渡区间。」

    开车的乔纳斯笑道：「马库斯，你这样说，会让我们很难和俞总还价的。」

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