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bsp;   如果是大车企，或许还能给后续生态收入带来一些增幅，但这种初创车企还是新能源赛道，后续开发的新车能不能走得上量还两说。

    万一出现什么大范围的暴雷，岂不是还给他们品牌抹黑？

    所以一次性合作，既不挂名也不植入ip生态，反倒是个不错的选择。

    “是的，我们星辰汽车内部是更倾向全域自研路线，但初入智能化赛道，难免底蕴还是太差了，研发人员和经验不够短期完成车机系统落地的目标，在这方面只能寄希望于双方合作了。”

    许易面带微笑的回复。

    他请族团队过来，主要是为了打个坚实的基础，进一步缩短开发周期。

    虽然有吃满系统buff加成，可在人员和经验双不足的情况下，短期内完成也是有很大压力的，短短几个月的周期，不一定能完成。

    但请个强力外援，这就比较稳了，合作期间，也能让他们的团队快速成长，并不与自主研发冲突。

    “当然，针对车规级内核的开发，我们有成熟的经验，也可以在研发过程提供技术指导与共享方案，这都是合作的一部分。”中年研发经理点点头，旋即笑道。

    话是这么说。

    他内心其实不看好这家汽车公司嘴里所谓的“后续自研”，和自主负责研发“二次生态”。

    普通汽车公司要是真有这个系统研发能力，那还要他们手机厂商干嘛？

    说不定，人家也就是推出一款中低端车型，有个具备普通智能水平的车机系统就够了。

    接着。

    双方在办公室详谈了半个小时，确认了定制车机内核的种种细节，以及签订合同。

    随后便由星辰这边的车机智能团队出面，赵阳作为负责人，带领几个核心的技术人员与族团队展开了深入的开发交流。

    ……

    沟通完车机合作的事情，市场部门又给许易发来一个捷报。

    “许总，这两周咱们在限牌城市的销量突破新高，单单魔都和深城两个免费赠送绿牌的城市，叠加起来订单就已经突破五千台了，增幅比上个月同期还多出了百分之三四十！！”

    俞年那边发来一个可喜的消息。

    两周下来，限牌城市的销量就突破五千台，什么概念？

    这么下去，这个月光限牌城市的销量都要接近九千甚至一万台。

    再加上其他城市的销售点，整月恐怕突破两万二千台，甚至接近两万五千台！

    到了这个数量级，算得上真正的爆款了！

    “很好，继续保持。”许易这边回了一句。

    听到这个消息，他倒是微微一笑。

    这算是意料之中的喜讯。

    因为随着时间的推移，在限牌城市越来越多的人会反应过来。

    购买一台mini车型代步的价值有多大。

    在他的记忆里。

    五菱mini  ev上市第一个月就发售了七千台，第二个月达到一万五千台，到了第三个月直接突破两万台层级。

    如果对比这个增量速度，其实他们的发展还慢了一些。

    这也是因为他们星辰汽车早期的销售门店太少，不足以覆盖全国。

    到了现在才真正彰显出威力。

    所以关于市场销量的问题，许易基本不担心。

    反而需要操心的是，再这么增长下去，恐怕就到他们的工厂产能上限了。

    …

    市场端这边。

    根据“销量守恒定律”，有人增长，就有人在衰退。

    星辰mini的爆火，挤占得很多五六万价位的品牌小车，几乎没有了销量空间，不得不跟着推出优惠政策与降价。

    但令人懵比的是。

    这些品牌即使降价完，销量依然不见明显增幅。

    像那种五六万块的入门燃油车就不说了。

    在限牌城市根本不会成为代步的首选，燃油车在限牌城市领不到牌照，但星辰mini的出现，又偏偏抢走了他们的销量份额。

    而那些原本主打同样新能源入门的小车，降价之后也十分的尴尬。

    因为它们外观设计得太落后，说白了就是长得丑，即使降价也不如星辰mini圆润好看。

    特别是星辰汽车这边还有生态链打击，热度接连莫名的高。

    原有销量利益群体，对星辰mini恨得是咬牙切齿。

    …

    余虎是一名自由车评人。

    早年因在交通电台担任过主持人而出名，后续职业发展的几年，转型在各大视频平台创办了一个“动物园说车”的ip。

    这两年正是短视频萌芽到蓬勃发展的阶段。

    虽说没什么专业性，但凭借着幽默的风格，也混到不少粉丝量。

    余虎的视频风格是给钱就说，只要愿意掏钱，黑的都能给你说成白的，白的也能变成黑的。

    什么视频狂吹三缸发动机“高速不抖”。

    结果消费者买完回家，高速是不抖了，“低速抖动”得蛋都要碎了。

    聊国产车从来不聊三大件，逮着无关紧要的外观内饰，一顿顺口溜猛吹。

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