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    “现在mini车型这个赛道利润规模可观，主要还是国家补贴和限牌城市的需求冲起来的。

    但是国家新能源补贴会退坡，预计到明年又会减少一截了。

    而限牌城市的绿牌，恐怕用不了一两年，也会做出相应的限制。

    再加上没什么技术护城河，其他厂商加进去一起卷，整体的毛利润就会越卷越低，就算能一直降本，最后估计也就剩下三四家留在赛道，咱们现在开始研发加入，也没什么大意思。”

    王川福缓缓说道。

    战略方向这一块，他看得很透彻。

    国家目前就是这样，看似处处是漏洞，对产业大力扶持，给新能源车到处开绿灯。

    但只要到了一定的限度，就会收紧一部分。

    等市场渗透率高了些，又会收紧一部分。

    只有一直技术进步和内卷，才能在市场上活下去。

    很多初创车企就是因为误判了这一点，没把握住政策的大方向，以及市场的变动，下场卷到暴死，蒸发个一百亿都不稀奇。

    “但这倒启发了咱们，小型车市场还是有相当大量规模的，现在其实就可以把A0级的燃油车，加快纯电转型，价格打在十万块上下。”

    王川福思索一番。

    目前他们旗下有两款入门定位的燃油车，一个是比亚迪F0，另一个比亚迪F3，尺寸分别在三米四到四米多，卡在A级入门的级别，或许可以综合一下，推出一款全新的A0级入门车。

    这种级别的新能源车，完全是个长久不衰的赛道。

    就是取名方面，需要斟酌一下。

    众所周知，他们比亚迪对车型的命名是很有内涵的。

    车型的取名必须要有文化。

    有美感！

    有自信！！

    “四米出头入门级的车子，放在王朝系列里，肯定不合适，沿用原来燃油系列的命名又太土……

    依我看…不如就叫海洋系列！！”

    王川福一拍脑门，一个充满激情和灵感的命名序列，就这么出来了。

    “好！开阔大气，王朝系列对应高端霸气，海洋系列对应广阔天空、波涛汹涌的心怀，这个命名太棒了！”

    “王总，只有真正懂传统文化的人，才能品得懂您这样命名的内涵。”

    旁边。

    秘书和工程师立刻赞叹道！

    王传福面带微笑：“诶——我只是融入了一些微不足道的传统智慧。”

    汽车命名嘛，就是要和设计相得益彰。

    在这方面王川福还是很自信的。

    因为他们的优秀设计，已经取得了很好的成果，获得了消费市场的广泛认可。

    否则的话，他们销量怎么能打得那么开的？还是消费者认可了嘛！！

    有些车评人和相关人士指责他们的设计和命名老土，在他看来。

    ——是嫉妒。

    真老土的话？怎么他们内部没人提？广大车主也没反馈？

    说明大家在深入体验后，还是认可了！！

    “当然了，优秀的命名和设计只是其次，关键的核心还是技术力，我们不能做那种浮于表象的车企……”

    王川福摆摆手，很随意的说。

    接着他又问出一个关键性问题。

    “刀片电池的开发进度怎么样了？”

    “王总，目前已经到验证阶段了，经过几轮的优化和结构改进，预计再有十个月就能下线，届时能量密度可以达到130Wh/kg，超越行业一流水平。

    如果继续拉长时间打磨优化，估计达到140-150Wh/kg是问题不大。”

    工程师立即道。

    王川福点点头，心里已然充满了自信。

    “那很好了，先不用太着急，咱们目前的电池技术已经站稳磷酸铁锂技术的前列。

    刀片电池这个大杀器，只要一拿出来，必然是颠覆性的，完全可以多打磨个一年半载，甚至说等到量产的时候再放出来。

    到时候搭载到所有走量车型上，销量前景会变得无比广阔。”

    …

    “王总，这个季度我们对于自研三电架构，和充电技术也有了新的突破，三电工程部最近提出了一个很有创意的思路，说或许可以把咱们用在纯电大巴上的双枪充电架构，给移植过来。

    这个原先是做不到，但现在随着咱们刀片电芯和三电集成化的进一步提高，我想完全是可以实现的。”

    工程师又道。

    双枪并联充电这个技术，本来是早期用在他们量产的新能源大巴上的。

    因为大巴客运车的电池容量太大，充电速度又太慢，每次充电几乎要花费五六个小时，严重耽误了营运效率，于是，便有了这个技术。

    目前市面上还有其他营运大巴，也搭载了这个技术。

    随着市场的推移，都快发展成纯电大巴的必备“标准配置”了。

    但移植到新能源乘用车上面，这就很有技术难度和创意了。

    王川福听完，眼神也跟着亮起。

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