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nbsp;  还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业馀司机的群体，反而还挣了不少钱。

    所以一家用市场+计程车市场，他全都要！

    如果一定要找一台将来的车型来类比，那麽他愿称之为下一台车是「比亚迪秦+比亚迪汉」的双重综合体！！

    现场。

    很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。

    俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。

    他沉思一番，心里大概算了一笔帐：

    「许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的—」

    「但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭藉咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。」

    毫无疑问。

    这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。

    但问题就出在，很多事情不是一而就的。

    行业的大环境摆在这儿。

    120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。

    目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。

    如果按照许易所说的蓝图为布局，那麽起码也要将超充网络，进行大部分城市的完全覆盖。

    要做到这一点，单凭他们星辰一个品牌？

    要建几年的超充桩？

    许易看向他，又露出一个笑容：

    「老俞你考虑得很全面——所以在这个时候，就要请出咱们的第二项核心技术了。

    我称它为『直流充电自动升压技术+双枪超级充电技术』！！」

    这个研发预案，也是才开始了不久。

    所以内部很多不搞技术研发的，甚至还没进行了解。

    什麽？

    自动升压？双枪快充？？

    众人神色一！

    嘶很古怪啊。

    单单听这个名字，就有一种说不出来的感觉。

    「是，有关自动升压技术和双枪充电的研发项目，近期也有研发进度了，让我来详细说明一下吧。」

    孙鹏飞表情流露一丝古怪，而后带着一种极其难以言说的情绪继续说明了。

    严格来讲。

    这两项技术在研发上，是不算非常困难的，可从许易提供的思路上，他简直惊为天人。

    并愿称之为「市场应用战略级武器」！！

    「充电自动动态升压技术，也叫智能动态升压充电技术一最开始在进行自研快充桩项目和快充模块的时候，我们就发现了一个问题。

    那就是由于各家协议的不同，大家的大电池方案也各不相同，以及不同充电桩在对各类车型进行充电时，会导致电池电压进行来回的波动。

    这也就导致了一个很严峻的问题，电流电压的波动，会直接导致充电效率下降。

    原本有些60kw的充电桩，可能大半时间只能吃到45kw，如果在其他新能源车在同时充电的情况下，这种电流电压的波动，就会更加大。

    很可能就出现一种尴尬的情况，一个人充电还能接近满载，而两个人充电，就将充电功率分摊得很低了，到时候谁也不能快速充满。

    于是我们经过实时通讯，用BMS将电池的实时电压丶SOC丶温度数据传递给充电桩。

    实时提升输出电压，使用动态调压，这麽一来就能保持充电电流稳定，从而维持用户持续高功率充电的运行！」

    ：

    话音落下。

    众人神色似懂非懂的点点头。

    这技术.听起来不错啊。

    从实际应用上来说，绝对算得上是一个造福社会的技术了！

    听听！

    多麽实用啊！！

    居然连第三方充电桩都考虑到了，而且是真正给用户的实际体验解决问题。

    像有些高大上的研发技术，概念上听起来牛逼，可实际使用上却有很多小问题，导致用户使用得不舒服。

    到时候，新车真搭载了这个技术，意味着在哪里的第三方充电桩都吃得开，保证充电体验的良好！

    所有购买他们星辰汽车的车主，还不得给他们说声谢谢啊？？

    「等等———·我有一个疑问。」」

    俞年不禁又要发问了。

    其实听到中间那一段的时候，他隐隐察觉到有点不对劲。

    「公共充电桩在有两台新能源车同时充电的时候，的确体验不是很好，这也是出于成本和协议适配的关系。

    咱们通过技术解决了这个问题，能一直保证自家的车主，一直满功率大电流充电。

    那如果这个时候，有另一台新能源车加进来，也在同一个桩下面充电。

    或者说原本就有一台新能源车在充电桩充电，咱们的车子突然加入。

    出现这两种情况会导致的后果是什麽？？」

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