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    用一句话来形容。

    那就是他们研发团队的底蕴，现在什麽都不缺了！

    诚然。

    这麽庞大的研发团队，对于一家初创车企来说。

    多少有点抽象了。

    简直就是其他初创车企数倍的规模。

    光是研发人员的工资和项目奖金，以及研发开销，已经占到了很夸张的比例。

    可良好的销量和自研技术的突破，带来巨大的降本效应，又很好的弥补了这一点。

    「我们把核心功率元件，部分高成本的采购清单，替换为了国产元件，IGBT元件用国产士兰微替换了英飞凌，国产法拉电容替换进口法拉电容。

    又简化了EMC滤波电路……

    按照当前的自研方案，将pcb和结构件规模化生产，预计能将3000块的成本，压缩到1500元的自产成本，这样每台车可以多出1500元的毛利润。」

    孙鹏飞一口气说完最近的研发成果，和自研快充模块的量产方案。

    严格讲并不难。

    只是国内目前深入搞这个领域的企业，算下来也不多。

    才造成了快充模块的高成本和采购价。

    要是新能源车的规模再翻个几倍，相关产业链的成熟方案再多一点，恐怕很快就能将价格打下来了。

    当然。

    到那个时候，他们公司的自研模块生产成本，也只会比行业再低一大截。

    现在星辰mini每个月是一万二的销量，单车节省1500元成本来计算，也很可怕了。

    「很好，很有精神！！」

    许易满意的点点头。

    这麽一来，他们星辰汽车在三电技术上的最后一块短板，也就补齐了。

    「既然快充模块已经做出来了，接下来也该立项开发咱们星辰汽车自己的超充桩了。」

    许易接下来的一句话。

    给孙鹏飞整个人震傻了！

    「啊……超充桩？！」

    许易：「不错，既然要走新能源路线，我们就应该要有自己的充电桩群，不管是一二三线城市还是边缘城市和县城，都要让咱们的充电桩覆盖到大江南北，哪怕现在不铺设，也要把技术先储备上。」

    新国标的充电口规范，在年前就已经发布了。

    然而，目前国内的公共超充桩数量，还不到三十万台。

    大部分都是国家电网建设，还有小部分的第三方，分布在一二三线城市，县城和农村就比较少了。

    这是一片巨大的蓝海市场。

    作为重资产投入，尽管有国家大力补贴下场，前期投入肯定是亏本的。

    可一旦形成特有的充电网络效应，就会化身为自动印钞机，随着新能源汽车销量增长，充电桩业务的利润将持续提升。

    为什麽后来很多人投资充电桩，反而挣不到钱了？

    国家补贴退坡，是一部分原因。

    另外一个很重要的原因，就是充电网络的黄金地段，早就被大车企和有眼光的第三方给占领了，这种事情早布局一步，将来的回报率就会多上好几分。

    特别是大城市的充电桩位，热门商圈的出入口停车场，人流聚集的公共地区，那可是利用率极高，是实打实的黄金地段。

    不光有盈利作用，还有巨大的GG效应。

    「超级充电桩我们还没有类似开发的经验，不过市面上已经有成熟方案了，将友商的产品拿来逆向研发一下，应该问题不大！」

    听到自家老板的要求，孙鹏飞下意识就脱口而出。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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