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    从历史周期来看，是有点戏剧的。

    明明是接近天胡开局的一手好牌。

    最终竟然从起步的二流强企，愣生生干成了几年后的第三梯队供应商。

    甚至都不如后来崛起的瑞浦兰钧丶蜂巢能源之流。

    公司领导层的目光短浅是一方面。

    还有一点决定性因素——

    也就是山栋本地这边，实际并没有一家能撑起场子和现象级新能源汽车品牌出现。

    没有全国大量的销量订单，也自然支撑不起很大的供应链订单。

    然而。

    这一切在许易看来，却是刚刚好！

    一行人刚下车，就已经有专人等着了。

    很快许易见到了威能这家公司的老总刘成永，是一个年近五十岁的中年男人，有些秃顶，态度上却是相当的热情，双方的接触就很融洽。

    「许总你好，合作的相关事宜高管和我讲过了，欢迎几位来到我们的总部工厂考察，有关的细节咱们先进去谈。」威能老总刘永成很热情的拉着许易。

    像他们这种电池制造供应商，都有固定的合作对象，然而威能发展至今，一直想扩大工厂规模，加大设备投入，奈何目前的订单量和利润，实际却是支撑不起来。

    在听闻星辰这家公司要来访合作后，立刻就针对调查了一番。

    结果这一查，立刻就吓了一跳。

    一个月三四万的销量，几乎霸占了省内外的老头乐的市场，是个新兴的造车公司。

    虽说没有正式造车资质，老头乐也不算入流吧。

    可这个销量摆在这儿，足以让供应链厂商重视了。

    唯一有存疑的地方，就是老头乐毕竟用的是铅酸电池包，而他们威能公司，从创立以来，研发的一直是专注于锂离子电池，压根也不涉及铅酸电池业务啊。

    所以刘成永这内心还有点疑惑，推断有可能对方要推出其他的车型。

    「刘总，我们已经在淄搏高新区新建了第二工厂，并且收购了一份挂靠造车资质，准备研发上市一款入门级新能源车。

    所以，我们需要相关的动力电池供应。」

    没有任何的废话，许易直接开门见山。

    商业尔虞我诈那一套，是对付友商的，面对制造业，以及要深度合作的供应链，最有效率的方式是坦诚相对，把任何需求和采购细节都谈清楚。

    否则，生产端上沟通慢了一分，体现到最终时间成本和产能效率上，就要凭空拉慢一大截。

    对于双方的体量来说，合作效率低了，是一件非常亏的事情。

    「不知道许总你们需要多少产能订单？我们现产的LFP磷酸铁锂动力电池，在商用新能源客车和通信储能基站都有应用。

    相对国内来说，质量是非常过关的，如果是满足市面上常规的新能源车使用，我们有现成的BMS方案，当然，有额外要求也可以接受定制……」

    面对许易的要求，威能这边的高层顿时心中一喜。

    近两年，省内新能源客车的供应订单其实已经趋向饱和了，至于省外的大订单，他们也很难拿到，否则后续不会想着往通信基站储能这方面发展。

    按照星辰这家公司目前的战绩来看，如果推出的新车，还能够表现较好的话。

    那双方是很有希望成为长期合作对象的。

    「刘总，电池供应方面的细节先不急，我来这边除了谈订单合作之外，其实还有一件更重要的事情……」许易展露出笑容道。

    这话倒是让刘成永整个人一愣。

    呃——

    他们毕竟是电池制造厂，其他公司来谈合作，要麽是谈电池包方案容量定制，要麽就订单价格数量之类的。

    比这个更重要的事情，是什麽意思？

    …

    「我要入股！」

    许易直接开口说了。

    顿时惹得全场人一惊！

    「新能源造车领域，我们是要深耕的，而纯电车的核心就是电池包，就单纯的供应与合作来说还不够，所以我们需要更深度的合作。」

    许易的目的，是要将供应链的价格成本，给压到最低。

    因为微型车这个领域，需要极致的压缩成本。

    而他又要在极致压缩成本的同时，将质量做到相当好的水平，还得让供应商配合自己出定制方案。

    怎麽看都是「不可能三角」。

    除非他有苹果手机那样牛逼的行业地位和巨大采购量。

    否则根本不可能有供应厂商，愿意配合这麽离谱的要求！

    所以许易采用了最快，也是有效的方法。

    ——动用钞能力。

    通过常规商业谈判与订单量权衡价格的方式，终究是太慢了，也难以让供应商全方位的配合自己。

    但在后面几年，却是被人摸索出一套极其有效能降低成本，深度整合供应链，而且是双赢的方案。

    那就是直接入股，成为了大股东，合资建厂，自然就能以内部采购价拿到最低价格的电池包订单。

    订单价格谈不下来？

    供应链定制生产难配合？

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