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    「许总，好消息……」

    「我们的改款车型上线，在线下反馈很好，受到了消费者线下的一致好评，特别是续航增加后，售价两万八的『星辰02』卖得更好了，销量一度超过『星辰01』！！」

    会议室内，大伙儿很兴奋。

    原本以为。

    这个价位的消费者，会对价格极度敏感。

    起码在他们的认知里是这样的。

    都买两万块的车子了，对几百块钱，一两千块钱的定价很「敏感」，那是应该的。

    从线下经销商反馈来说，也是如此。

    很多人本来没有下单的意图，可就因为门店试驾活动，赠送一把十几块钱的雨伞，随处可见的保温杯，就愿意来跑一趟。

    最终也有不少人产生了下单的想法。

    「送鸡蛋」这种策略，在下沉市场永远是管用的。

    只是按照常规来说。

    一款商品的入门款，往往才是最畅销的。

    入门款的价格更低，也是消费者能花最少成本够到的门槛。

    这点看其他车企就能看得出。

    没有什麽车型，是顶配能卖过标配的。

    这属于行业常识。

    可他们星辰偏偏做到了。

    而星辰02的售价更高，在自研电机下线，以及优化产线一系列动作后，毛利润又提高了一个档次。

    许易看着激动的众人，笑而不语。

    这个销量比例，和他之前所预测的，大差不差。

    完全在掌握中。

    很显然。

    「性能比」和「性价比」这两个概念，在目前的行业内，还没多少人将其意识到，所以会觉得很意外。

    消费者买东西本质的逻辑，并不是贪便宜。

    很直观的说。

    两万块钱的车子便宜吗？

    很便宜！

    但市面上多的是，还有一万八的车子，一万五的车子，甚至一万以下的车子。

    那些车子难道就不便宜吗？

    消费者最在意的是——

    能用最少的钱，买到最多的东西，这就是「性能比」的概念。

    诚然星辰01作为入门款配置很厚道。

    而星辰02作为进阶款，更长的续航，更好用的娱乐大屏与倒车影像丶还有刻意拉长了十公分的空间。

    这些更是消费者一眼就能看到的。

    而且是那种能比较容易引起普通人重视的配置。

    售价只比星辰01高了六七千。

    很多人买东西，都有种「一步到位」的心理。

    特别在能长久使用的产品，更是如此。

    那些买车的，难道不喜欢旗舰车型的配置吗？

    主要还是因为，有些车子入门款才十二三万，上到顶配居然需要二十万。

    一些豪华品牌车，二十万的入门丐版，加到大满配，甚至能到四十万，整整翻倍这麽夸张。

    出现这种定价。

    主要是因为生产策略不同。

    对于厂商来说，生产丐版是流水线利用率最高的，效率最快的。

    更高配置的车型，需要单独的装配，定制的车漆需要单独喷漆，额外增加了生产成本。

    加上高端配置的零部件采购数量更低，供应链没有大规模生产，压不下价格。

    再加上某些厂商刻意将「高配置定价」与「高端品牌形象」对标。

    种种因素导致了大满配车型的溢价。

    这麽看来。

    那些愿意花接近翻倍价格购买大满配车型的用户，才是真正的真爱。

    而放在厂商那边，却是嫌弃愿意购买满配车型的用户太少，还得攒一攒订单量才能动工，于是果断地将其延后生产。

    最骚的是有些高端配件，4S店也没备件，用户出了问题去维修，还要等原厂发。

    原本修个车几天就能解决，等配件花了半个月。

    于是——

    出现「我花了双倍钱，享受的服务质量却不如路边一条」的怪诞现象！

    说到底，还是供应链不够高效，加上打法太老了。

    等到大批国产车崛起，将网际网路卖手机那一套带到了汽车界。

    很多新能源头部品牌，甚至将高配旗舰款的数量卖出和入门款持平。

    降低入门款与旗舰款的价格差距，增加原创零部件的自研比例，将总配置划分为固定的两到三档，提前做好产线布局，生产上成本就降低多了。

    而现在。

    许易只不过是将小部分打法思路给现搬过来。

    「之前老款的库存都清了吗？」

    许易问道。

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