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    有了具体规划，实行起来就简单多了。

    砍掉此前的新车项目，整个部门以最快的速度投入到老头乐的研发之中。

    要说微型四轮车的动力系统极其简单，和普通的三轮大蹦内部构造几乎如出一辙。

    别说是他们这种正式的研发团队出手。

    就算是随便找个「民间diy大神」来，零件齐全的情况下手搓一台四轮车也是不难。

    当然。

    量产和手搓还是有很大区别的。

    工业化最重要的是统一标准。

    稍微有点难度和需要考量的，反倒是新车的外观问题。

    没过半天时间。

    研发部经理王景明带着初步定稿的设计，兴冲冲来到办公室。

    「许总，新车的设计已经做好了，你看怎麽样？」

    他打开笔记本电脑。

    屏幕上的工程软体，是刚设计好的各个角度三维模型，以及不同角度的平面剖析图。

    老头乐新车的尺寸是三米一，仿造的原型车是保时捷卡宴。

    911这类超跑车型，仿制起来会导致内部空间缩水，而老头乐受限于尺寸，内部空间算是最大的一个卖点，所以最好的仿制对象还是suv。

    按照车长3.1米，车宽和车高都是1.6米的尺寸，后排可放倒，内部空间十分富裕。

    再看出来的效果图。

    经典的青蛙眼造型，曲线流畅，各方面的细节，按照许易的要求仿得有七八分相似，只是比例缩小了，乍一看绝对能让不少人懵在当场！

    像！

    太像了！！

    这玩意…就像是「保时捷卡宴」生出来的儿子——「保时捷卡拉米」！

    原本。

    三维设计定稿起码也要一两天的工作量，可也不知道为什麽，对照着原版的保时捷进行设计，说实在点那就叫抄袭。

    王景明和两名负责新车外观的工程师，只感觉突然之间灵感泉涌，有一种在打造新奇大玩具的狂热感，不到一天的功夫，就把初稿设计弄出来了。

    整个过程顺利得不像话。

    许易仔细看了下。

    单从初稿设计来讲，比他印象中的高仿老头乐还要强。

    毕竟前世的「保时捷卡拉米」，只不过是由山寨野鸡厂仿出的垃圾工业产品。

    而他这边的研发团队，不说有多好，起码也是业内入了门的审美水平，外观流畅性要精美得多，甚至还考虑到了一定的风阻优化。

    唯一的问题就是，相似度反而太高了。

    「可以，前脸格栅需要做些改动，还有大灯形状，要做一点微调。」

    抄也是一门艺术。

    一般来说，车的侧面丶正面和后面的视觉效果比顶面更重要，只要这些曲线相似，往往就能让人觉得两台车十分神似，但实际尺寸，以及细节对比，只要都做出改动，那就很难构成抄袭了。

    这在汽车界也是屡见不鲜了。

    说白了，只要商标和细节处不同，曲线做出微调差异。

    到时候别说是告上法庭了，就是给你告上天庭，那都没用。

    要是再过分点，甚至还能单独把抄袭的外观设计，再申请一遍专利。

    别问他是怎麽知道的。

    这可是前世先辈大能们的「宝贵经验」啊！

    「新车的总零件成本尽量控制在一万以内，要求内部统一带空调，首选只有黑白两个配色，内饰直接统一配色。」

    既然是老头乐，许易就不玩高低配那一套了。

    差异化选配，那更是不存在。

    统一定价和配置，能最大利用现在工厂的生产线效率。

    为了降低成本，电瓶采用的是铅酸电池，底盘也是最普通的钢板焊接，加上两个大弹簧减震。

    看起来简陋至极。

    但许易的心理定价，也就在两万块上下。

    扣除掉运输成本和渠道成本外，还能挣八千的纯利润，老头乐本身没有GG宣发，在这方面还能节省一笔。

    虽然两万这个价位，相对于老头乐来说，的确是不便宜了，甚至说有点贵。

    但别忘了，现在这个时代。

    最低配1.2L的手动挡五菱宏光，官方指导价在4.18万，而且还不带空调配置。

    要选装空调，售价往往还要加四五千。

    在这个2万到4万这个价格区间，反倒是有一片巨大的空档，这才给了老头乐车型一片野蛮生长的机会。

    另外空调这个配置，极其的关键。

    根据许易的了解，现在市面上的老头乐，是几乎不配备空调的。

    空调和自动挡这种配置在老头乐车型上面流行起来，那也是在正规军mini车型流行起来，带动低价车型内卷之后的事情了。

    而且，哪怕把时间拉到几年后，就连刚上市的五菱mini，低配版本也是没有空调选装的。

    配一个空调成本很高吗？

    没错，相比于其他的配置来说，一个压缩机空调的配阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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