本站最新域名 m.boshishuwu.com

，生怕被阿里垄断，估值达到150亿。

    包括后来的拼多多，小米商城等等，自己的仓储物流体系很难做起来，都是靠着和日日顺合作，租赁日日顺的云仓和物流体系。

    让乡镇的大家电物流，都做到了两三天达到。

    没有海尔日日顺，这是想都不敢想的。

    可以说，海尔日日顺的仓储物流体系，就是国内电商平台大家电仓储物流发展的根基。

    除了亚马逊，当当，这种非大家电的平台，其他平台都离不开海尔日日顺。

    同样，未来科技的电商平台也是如此。

    自有仓储的建设需要时间，大家电物流的建设更需要时间。

    相反，与海尔日日顺合作，才是最好的。

    尤其是眼下其他企业还没来得及和海尔合作，王君山率先出手，完全可以抢占先机。

    更能够截胡友商！

    国内做电商，就离不开大家电。

    而大家电，就离不开海尔日日顺的仓储物流体系！

    当然，有人会说还有美的的安智物流，还有格力。

    但可惜，美的的安智物流规模不如海尔，也不对外开发，只做自家品牌。

    而格力的仓储物流，都是全国经销商建立，出于保护经销商，也不会全面对外开放。

    只有全面对外开放的海尔日日顺，才是唯一的出路。

    换句话说，只要王君山拿下海尔日日顺，成为日日顺的大股东。

    那未来科技不仅可以和海尔日日顺共享仓储物流，共建仓储物流，极大的提升效率，更能截胡其他电商平台！

    若是股份足够多，有足够的话语权，后续的京东，阿里，苏宁等等，都可以拒之门外！

    “只是要拿下日日顺物流，眼下估值得按多少计算？”王君山陷入沉思。

    15亿是不可能的。

    150万平仓储的固定资产，就是30亿左右。

    再加上金融危机，可以最低可以谈到20-25亿。

    如此一来，只要拿出8-10亿，就能认购40%的股份。

    这完全可以！

    王君山有了计较，自己做150万平的仓储，至少两年。

    150万仓储+大家电物流，至少三年。

    烧钱也得30亿。

    与其如此，还不如直接入股海尔日日顺，直接用日日顺的仓储和大家电物流安装体系。

    同时配建自己的250万平国际大仓，打造小件物流。

    大家电用日日顺，小件用自建。

    这样能最快速度，最高效率地将未来电商集团的仓储物流体系，全面打造起来！

    还能靠着拿下日日顺，狙击京东，阿里，苏宁等友商。

    没了海尔日日顺，他们的大家电仓储物流，都废了。

    从头整，不只是时间问题，还有金钱问题。

    没有五年都难，没有大几十亿，都难。

    最起码京东烧不起。

    经济危机下损失惨重的阿里，也烧不起。

    那未来的电商大战，王君山已经赢了一半。

    哪怕淘宝网C2C做的再好，只要大家电做不起来，B2C的天猫就废了。

    同样，没有海尔的日日顺，京东刚起步一年的大家电，也举步维艰，前途尽毁。

    最简单的，唯品会下单，市区次日达，农村三日达。

    而京东市区三日达，农村一周达。

    消费者怎么选？

    京东失去了物流优势，拿什么和唯品会比？

    前世京东大家电，就是靠着海尔日日顺做起来的，碾压天猫的。

    逼着杰克马斥资24亿投资了海尔电器，就为了旗下的日日顺！

    没办法，论物流整体规模，海尔日日顺不是全国第一。

    但论大家电物流，海尔日日顺直接占据半壁江山！

    得日日顺者，得大家电天下。

    得大家电者，得电商天下！

    一旦王君山拿下日日顺，那可真是神来之笔，釜底抽薪。

    接下来，京东和天猫，都得哭了!

    王君山有了计较：“唐总的规划很好，费用设置的也不错，不过只是仓储物流层面的战略合作，还不够。”

    “我们要投资日日顺，成为日日顺的大股东！股权要拿到40%！”

    唐智点点头：“这办法最好，一旦拿下日日顺40%的股份，双方不仅是业务合作，还是战略盟友，那未来的合作和发展，都不是问题。咱们的物流仓储成本也可以压低。依托日日顺，我们未来物流仓储体系，也能迅速构建起来。”

    江帆也开口道：“原本我们规划的三级物流仓储体系，除了最核心的国际大仓自建，其他的中心仓和区域中转仓，都是租赁第三方。”

    “既然租赁第三方，还不如直接投资海尔，用海尔的日日顺物流和仓储，顶替上大家电的空缺。接下来，我们专注打造十个国际大仓，以及小件物流，进行互补就是了。”

    崔倩阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』