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    第252章 在不合规的年代，摸着石头过河！

    4月21日，亰东试水房地产业务，在网上卖房子，售价为市场价的八折。

    消息一出，立马吸引了一大波吃瓜群众围观。

    当天下午，《IT时代周刊》爆出，亰东已敲定承销商，准备下半年去纳斯达克敲钟上市。

    陈延森得知此事后嗤之以鼻，他心里明白，靓仔东无法上市。

    一来，分众传媒和拉手网接连被曝数据造假，导致华概股在美洲市场遇冷，压根不被投资人看好；

    二来，灯塔国券商顶多只会给亰东60亿美币的估值，这与柳强东理想中的120亿美币相差甚远；

    三来，亰东的市占率太低，加上当当丶国美和苏宁的联手绞杀，在投资人眼里，亰东竞争力不足丶商业价值存疑。

    不过，从柳强东的一系列动作来看，亰东面临的资金压力确实很大。

    年初谋求在港岛上市未果，下半年又开始着手筹备纳斯达克上市。

    显然，亰东在融资层面陷入困境，资金捉襟见肘的柳强东，只能通过上市募集资金的手段，以谋求发展。

    毕竟DST和红杉资本，已经明确拒绝了他。

    圈子里都在骂柳强东花钱大手大脚，去年刚融资15亿美币，这才刚过去一年，就特麽花完了！

    导致国内的风投机构，对亰东和柳强东唯恐避之不及。

    可柳强东心里有苦难言，说是15亿美币，实际上只到帐了10亿美币。

    物流体系建设丶技术研发投入丶品类扩张和人员扩充，哪一个不花钱？

    光是位于沪城的『亚洲一号』物流中心，就砸了十亿资金。

    先干当当，后打苏宁丶国美，花钱自然如流水。

    这也是马立云觉得柳强东太蠢的原因，要不是运气好，每次资金断裂之前，都有冤大头给他输血送钱，亰东早特麽凉了。

    陈延森用过来人的眼光看，亰东自建物流体系的战略，确实没什麽问题。

    但在2012年，盈利遥遥无期的亰东，不受投资人待见也是真的。

    在追求短平快的时代，唯独亰东慢慢悠悠。

    如果不是顶着华国雅马逊的头衔，说不定还真有可能因为融不到钱而半路夭折。

    纵观亰东融资历程，除了最早的天使投资人徐欣外，后来每轮融资的领投机构，清一色都是外资。

    没办法，老外就吃这一套。

    雅马逊在海外的名头太大，亰东也就成了香饽饽。

    但成立四年丶每年亏损十几亿丶迟迟不能盈利的电商平台，亰东也算独一份。

    国内的投资人都怕了柳强东！

    想要钱，简直做梦。

    这些人宁愿把钱砸给拼呗，也不会给柳强东。

    尽管拼呗也有自己的物流体系，但云速快递说到底，与拼呗只是合作关系。

    每月高达一两亿的亏损，也是陈延森独自承担，在投资人看来，这才是靠谱的创业者。

    损失自己扛，利益大家分！

    柳强东则全部反着来，利润是没有的，负债是要一起背的！

    然而，他们并不知道，陈延森之所以没把云速快递并入拼呗，只是觉得云速快递将来的市值，并不会输于拼呗罢了。

    在他的规划中，击败「三通一达」，便是云速快递迈向盈利的起点。

    与此同时。

    快的打车正式进入庐州市场，计程车丶私家车和签订劳动合同的专职司机，在新客补贴丶冲单奖励的刺激下，把庐州的计程车市场格局彻底打散。

    网约车大行其道！

    普通人的叫车习惯逐渐发生改变，上线第一天，订单量轻松突破五万单。

    至此，快的打车的服务范围，已成功覆盖杭城丶金陵和庐州三地，每日订单量高达60万，进入了高速发展阶段。

    另一边。

    程维带着下属，失魂落魄地离开了计程车公司，他们本想复制程伟星的运作手法，先打通计程车公司的关系，自上而下地推广嘀嘀打车App。

    可刚进门，就被对方的话给问住了：「你有没有交通协会的授权文件？」

    没有？

    滚蛋！

    哪里凉快哪里呆着去！

    几天下来，程维跑了二十多家的计程车公司，无一例外，没有任何一家公司愿意尝试介入嘀嘀打车软体。

    「程总，昌平还有一家小型计程车公司，只有200辆车，我们还去吗？」

    最近入职的研发经理张博问道。

    一周前，程维把原来的技术合伙人张渐晖辞退了，哪怕他不懂技术，此时也反应过来了，对方在坑自己。

    这个新来的张博就完全不同，虽然出身千度，但一点都不娇气。

    程维出来跑市场的时候，对方还愿意跟着吃苦，说要收集司机端的用户反馈，才能在1.0版本的基础上，优化出更满意的产品。

    可连一个下载的司机都没有，就别谈什麽用户反馈了。

    「去！」

    程维咬咬牙，打开导航软体，直奔昌平而去。

    果不其然，当他推开银阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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