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枕木、轨道而构成；

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    他虽未见过前世秦朝的木轨交通究竟是怎么样的一种东西，但想来应该和后世的火车轨道差不多吧？

    于是，巫医们吩咐战士清理出了一片长百米、宽三十米的森林‘直道“，然后在这一段没有树木的地面上，建设出了一段完整的轨道结构。

    建设时，他们根据驼鹿的脚步幅度，设计了每条横置枕木的间距，然后才在其上铺设了长达百米的双轨。

    这是一条位于平地的轨道，巫医们专门避开了、或者平整了路基，就是为了不至于让驼鹿们将力气花费在上坡上；同时也为了防止下坡时，出现车在势能下变的比鹿还快的窘境。

    由于只是一段百米长的实验轨道，外加还有2000余名战兵从旁协助，因此建设的过程相当之快，几乎不到一个白天、二十四个灯时，就已经宣告完成。

    除了巫医尽力、将士用命之外，让这次建设如此之快的，其实还有几种重要工具的影响....

    在此次远征开启之前，议会曾今给学徒们下达了一项任务，那就是为了田地的开垦，制造出一种便捷的伐木工具。

    如今已经过去了近半年，本部那边终于有了相应的、及其所延伸而出的一系列成果，并将诸多设计图纸随着这次补给队一起送到了前线。

    诸设计内容在本部已经通过了留守巫医的初步检定，被认为是达标的成熟产品，且其命名权也被交给了发明者；

    于是，这个系列的几种产物都有了各自固定的称呼，其中最初的本体被称为‘伐木车“，其作用顾名思义是伐木。

    该车整体为木质，车身内有两个带有踏板的座位；

    其中一个座位下的踏板负责提供动力，内部用链条连接着复杂的齿轮结构，可以让巨魔们通过脚步发力来产生车辆前进的动力，且还有一个方向盘用来随时调整行进方向；

    而另一个座位下的踏板所提供的却并非前进动力，而是被用于控制、及带动车前端伸出的钢木大锯，一旦坐在这个位置上的巨魔将之踩动，其内部更为复杂的机械结构，能够将这个力量放大至三倍，从而带动大锯开始旋转，而起到伐木的作用。

    唯一有些可惜的，便是由于车内被塞了太多的机械零件，因此整个车体显得十分笨重、而且巨大；

    但严格来说这也并不算什么坏事儿，毕竟驾驶者为巨魔，车子不大还坐不下呢。

    正是在这个工具及其衍生物的帮助下，试验轨道的建设才会如此之快，不然光凭徒手去进行的话，效率真的快不到哪里去。

    当百米轨道建成后，巫医们先是制造了一个巨大的车厢，并尝试着将其放在了轨道上；

    然后他们又给驼鹿们带上了辔头，指挥着它们开始在轨道上前进，由于摩擦力大降的原因，同样数量的驼鹿居然带动了比以往多出了数倍重量的物资，实现了相对高速、平稳的运行。

    前进十分理想，可刹车时却出现了问题....或者从一开始，这玩意儿就没有设计刹车；

    由于轨道只有百米长度，对于驼鹿们而言，这仅仅就是几个呼吸功夫就能跑完的距离，哪怕背后拉着超过百吨的物资，也要不了多长时间。

    于是在路的尽头‘列车“脱轨了，幸好跟随着的巫医当即就反应了过来，直接解开了连接着车身的缰绳，才没有造成不可挽回的结果。

    刹车的问题并不好解决，涅斯塔只能上笨办法，也就是在车厢下每一组咬合轨道的凹槽形木轮两侧加装盘形制动片；

    在需要制动车厢之时，将完全靠手动拉闸来实现‘分节刹车“效果，外加前方‘驾驶员“对驼鹿的控制，总算能使之顺利停下。

    当然，这种‘顺利“也仅仅只是暂时的，因为轨道只由短短的百米，因此很多数据都无法有效获取，比如制动距离等等....

    而且这种改造对材料的要求也很高，普通木材所造的车轮根本无法承担制动时由于摩擦所产生的热量，甚至在因为热量而损毁之前，车轮接触制动片的那两面，就已经被磨损的失去了刹车效果。

    因此车轮、刹车盘、甚至控制刹车盘的各部分组件，都必须为钢木所制才能勉强合用。

    这些毕竟都是可以被解决的问题，巫医们在看到了驼鹿拉车的效果后，当即就双目放光、认为这是一件伟大的发明，并提议将这‘轨道交通“真正的推广开来。

    他们认为，它所能起到的作用，不该仅仅局限于这一次牢笼的运送；

    甚至以后本部与黑森林各处的‘交通“，都应该用这个方式来解决，这必然可以增强部落对黑森林、对诸部的掌控。

    于是，在商量之后，连轨道所用木材最后都定成了钢木，而非涅斯塔原先所打算的用普通木材进行凑合。

    现在唯一的问题，就是牢笼太过巨大、路程太过漫长，为了将之运回去，部落必须开拓出一条百米宽、约1700公里长的轨道运输路线.....

    没错，1700公里这是本部到洞窟的直线距离....如果再考虑到沿途对坡地的绕行，轨道的长度甚至应该超过2000公里才对，这听上去似乎是个近乎不能完成的任务..。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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