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sp;       在弗朗茨二世的眼中，再修一条通往巴伐利亚的铁路完全是浪费。

        从布拉格到拜罗伊特，中间有河流山脉，全长要将近250公里，而此时的铁路造价每公里在6-7万弗罗林。

        也就是这条铁路将耗费超过一千万弗罗林，但是弗朗茨二世又一想。

        “反正这出钱的，又不是自己，想修就给那些犹太人修去呗。”

        于是告诉桑伯恩。

        “告诉梅特涅，让所罗门·罗斯柴尔德去修。他不是喜欢修铁路吗？让他修个够。”

        桑伯恩识趣地转身离开，弗兰茨二世看了看日程，明天还要去接见那些意大利的亲族。

        修筑铁路的狂潮很快波及到了奥地利的后花园，中意大利地区。

        除了教皇国之外，托斯卡纳、帕尔马、卢卡、摩德纳四个公国都希望能加强和奥地利之间的贸易往来。

        以商业贸易起家的意大利诸国，在这个地中海贸易衰落的时期，不可避免地走向了衰亡。

        此时的中意大利的邦国早就不复昔日的荣光，人民生活困苦，落后的手工业，国内又缺乏资源，根本无法抗衡周围强国的工业。

        中意大利诸国都面临着财政赤字严重，人民起义不断的局面。

        若不是奥地利经常派兵帮忙镇压，这些小邦国早就完蛋了。

        这些小邦国希望修筑铁路加强和奥地利的贸易，但是国内的商人不愿意出这笔钱。

        毕竟富在深山有远亲，穷在闹市无人问。

        真正有实力的投资者，不愿将钱浪费在这些已是昨日黄花的小邦国身上。

        他们又不愿意自己出钱，毕竟自己只是想多收点税而已。

        至于所谓的信用，早就被他们用来买奢侈品了。

        现在只能寄希望于奥地利的皇帝了，毕竟弗朗茨二世可是亲口说过“朕的意大利诸国。”这句话，而且维也纳会议之后也确定了意大利是奥地利的势力范围。

        然而此时，弗朗茨二世却在因为没钱十分头疼，毕竟现在中意大利的衰落已成事实。

        继续投资，还是维持现状，这是一个问题。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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