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    谭雅萱是人还没去广州，最近就已经在念叨那边大饭店里面的菜了，还有那边的新鲜水果。

    中午吃饭的时候，江成告之了组织部刘主任找他谈话的情况，谭雅萱要去广州也不是不行。三个小孩带过去的确有点不像话，如果舍得交给别人带大半个月，倒是可以一起去。

    这让谭雅萱很为难，一边是美食，一边是身边的小孩。三个小孩一直在她身边的，而且江婷才一岁半，这让她舍不得。

    可如果是这样的话，就算再过一年女儿江婷能走会说了，现在谭雅萱肚子里的这个又要牵住她了。

    其实是可以放到江燕或者老丈人家，让他们帮忙带半个多月的。但是谭雅萱舍不得，在美食和小孩之间选择了在家里带小孩。

    小姨子那边其实得知梁同远要去广州，也想跟着去的。现在连谭雅萱都不能带着孩子去，更别说她只是一个调度员了。

    江成让梁同远先带着厂里的统计人员去了广州，处理魔都汽车厂办公处的事情。就算魔都汽车厂现在制造不了大众轿车，但是那边安排的人可以先把业务对接过去。

    魔都汽车厂制造厂办事处的人对接了业务，然后他们先负责昌城汽车厂大众轿车的出售，等魔都汽车制造厂能批量制造出大众轿车后，他们在广州办事处的人员就可以直接把车辆进行出口了。

    反正外汇订单，本来就不是外商把钱给工厂的。而是有外贸易部的人在中间转换，因此也不存在什么汇款要更换账户的问题。

    简单点说，就是广州那边魔都汽车制造厂的办事处开在了昌城汽车厂旁边，大众轿车的铺货让海外合作商的办事员到旁边处理。

    梁同远就是去负责这事情的，江成随后过去，也是召开一下车商会，通知一下大家做好这边准备。

    以后一个4S店等于是在出售两个汽车厂的品牌车辆，但是这对于销售商来是好事情，因为这次的交接，不会影响轿车的生产量，而其他款式的车辆会提升。

    江成虽然决定大众轿车又魔都那边接手后，昌城汽车厂的业务从出口转为解决内需问题。主要是增加运输货车的产量，但是也会增加一些面包车和麒麟轿车的产量。

    而下一步还会生产七座的面包车和麒麟商务轿车，低档轿车是不会碰了，碰了会影响大众轿车的销量。

    江成在前往广州之前去了水泥厂找老周，老周的水泥厂现在处境很尴尬。

    这大炼钢的风头是接近了尾声，因为这两年到处建工厂，很多企业因为没有生产材料而陷入了停工状态。

    但是国营企业没有倒闭这一说，工资得照发，还得解决这些工人的问题。不能解散大家，因为都是有编制的，也不能随意安排到其他工厂。

    也就是说明明很多人没有事情可以做，但是国家白养着，一些需要工人的工厂依然招不到工。

    水泥厂需要的技术工人不多，他们要卖力气的工人多。

    江成想把一些工人转到水泥厂去，但是两个厂的领导同意，还要工人同意。水泥厂干活比较辛苦，而且福利还没有汽车厂好。

    大家能在昌城汽车厂工作，说出去都好听的多，都不愿意去水泥厂。

    这就跟国营百货大楼的销售员不愿意去供销社当销售员一样，都是销售员，也是有区别的。

    工人的事情协商解决不了，强行借调都不行，因为还有工会主席为工人们撑腰呢。

    江成去找老周想帮他扩张产量是一方面，另外一方面就是带着他一起去交通局申请建设一条汽车水泥跑道。

    这跑道的水泥厚度必须超过三十公分，而且不是单纯的水泥铺设，水泥道路上得铺钢筋的那种。

    如果用竹条铺设，要求得三十五公分以上，得满足大型车辆行驶的要求。

    江成要水泥路是想飙车玩，其实对水泥路的厚度要求不高。但是既然要修一条水泥路，就得让它派上用场，总不能花了大量财力物力，就是为了江成一个月去溜达那么一两回吧。

    所以江成打算把水泥道路直接修在水泥厂和采集石灰石的地方，距离有好几公里远。水泥路修好后，江成就要开始设计大货车和牵引车了。

    不是说砂石路就不能行驶大货车和牵引车，而是重量太重的话，道路基本上要经常修理。特别是雨天的时候，如果十几吨的车辆路过，道路损坏的很快。

    但是矿场地区依然需要大量大货车，路不好专门派人维护就是了。而一辆大货车的效率比几辆小卡车都强，并且司机只要一个。

    “江厂长，周厂长。感谢你们的理解，这道路审批我们这边会尽快审批下来的。”

    “胡局长，你客气了，能通过审批就行了，建设费用我们自己负责就行。”

    在交通局道路部门，江成和老周都起身准备离开。

    江成和老周商量建设的道路实在是有点偏，而且用水泥建设一条七八公里的道路，而且还是三十多公分厚的。

    道路不在交通局的规划范围内，而交通局的道路建设费用都是要审批的。如果是在规划内的，江成和老周一同过来申请，那提前建设他们要求的道路也是可以的。

    就算规划的不是水泥路，交通局也能承担一部分费用。但是江成和老周申请的道路，要是一定要建设，不能按照道路规划建设，这只能属于按照内部道路去建设。

    按照内部道路建设，交通局可以通过审批，但是费用得水泥厂和汽车厂协商承担。而道路建设好后，管理权其实也是归属这两个厂的。

    这道路管理权就是他们可以封路，可以设置路障不让其他车辆进入。但是不能收费，道路虽然是两个厂承建的，可厂里的钱依然是国家的，你不能拿国家的钱建设的东西去收费。

    这条道路建设，汽车厂出钱的理由是需要一条能测试大型货车的水泥路。而水泥厂能节省运输时间，增加运输量。

    这条道路建设好后，哪怕没有大型货车。就现在卡车司机驾驶超载的情况，也能稳定超载了，不用担心有些道路因为路不好，车子开不上去。

    江成也没有想到还有内部道路一说，这倒是让他想起后世一些个人修桥，想收过路费把本钱收回来，但是出现各种纠纷的事情。

    修水泥路的事情，得等道路审阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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