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    一九五九年，九月下旬，国内又开始全民皆兵的训练了。

    好在上一年有过训练的人，今年训练强度不大，只是复习训练。

    八月下旬阿三那边在边境反复横跳的事情，苏联选择了偏袒那边。算是首次在国际问题上与我们相悖，我们与苏联的分歧也暴露在国际视野当中。

    而到了十月初，国庆阅兵后，与苏联的关系基本上是很难缓和了。

    不过阿尔巴尼亚是坚决的站在了我们这一方，然后昌城汽车厂又接到了援助生产订单。又要援助一百辆汽车过去，还是哥哥帮弟弟的那一套。

    在十月份的时候，送去四九城那边的中级轿车也定性了。成为地市级主要领导级别的出行用车，也可以对海外进行销售。

    而上面对于昌城汽车厂研发中档轿车的行为，其实也是一言难尽。

    上一年汽车管理局的张局长还跟江成说过，以后昌城汽车厂要研发什么类型的车，尽量先打一个招呼。

    没想到江成依然是我行我素，当时答应的好好的，现在还是想到什么干什么。

    中档轿车其实国内已经开始搞了，魔都是国内的工业领头羊城市，这汽车属于工业高端行业，魔都自然也想搞汽车。

    然后按照奔驰220S的造型仿制了一款车，汽车名叫做凤凰牌轿车，也就是魔都牌轿车早期的名字。

    但是货比货得扔，奥迪A4L的轿车造型，在后世感觉很普通。可要比较的话，那这个年代的凤凰轿车那就跟老爷车没什么区别。

    更别说昌城汽车厂造的这款车有多少科技技术了，如果不是车身不过大气，定位为高档轿车也不过分。

    有昌城汽车厂这中档轿车在，然后在国家资源不足的情况下，自然不会让一些产品撞车。特别是定位为国内的公务车，基本上就是国家买单，分配给符合级别的干部。

    没有昌城汽车厂这款轿车出现，凤凰牌轿车可能都不一定进行量产。国内目前算是处于内忧外患的情况，有限的资源要用到刀刃上。

    旱灾，苏联矛盾，阿三挑衅。而且为了拉拢其他国家，还需要进行各种援助。

    而且在五八年开始，苏联就逼我们还债逼的紧。所以哪怕今年我们国内受大面积的旱灾，依然要出口几百万吨粮食来缓解压力。

    昌城汽车厂是卖了不少车，但在面对庞大的外债面前，根本就不算什么。不计算成本，一年也就卖两三千万美元价值的车。

    面对十多个亿的债务，苏联现在又不容许拖欠，这导致国内的人哪怕饿死，也得卖粮还债。

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    一九五九年，十月十二号，昌城汽车厂。

    江成是真不知道魔都那边造了凤凰牌的轿车，他倒是知道今年魔都那边生产了凤凰牌自行车。

    这魔都那边倒是真喜欢用凤凰起名字，不过这也算给江成一个启发了，青龙白虎之类的名字有点不适合汽车，但是麒麟这边名字还行，麒麟的样子也给人一种科技感。

    魔都有凤凰，那昌城有麒麟。

    第六届广交会又要开始了，虽然在国内把麒麟轿车定位为地级市主要领导干部以上的公务车，但这级别允许对海外出售。那江成本来是不打算在广交会的时候去广州的，现在也要过去了。

    江成此时在办公室内看着一些海外合作商帮忙收集过来的一些信息，西方技术和信息封锁，国内得知的很多西方信息其实还要通过苏联得知。

    现在国内就只能靠自己了，江成不知道国际市场上中档汽车具体的价格。麒麟轿车的科技含量在这个时代很足，但是制造成本其实不是很高。

    至于研发成本，因为有江成坐镇，研发方向基本上都是精准的，所以研发成本对于国际上那些汽车企业来说十分的低。

    江成是打算对标国际上的一些中高端汽车价格，并且价格不会卖的太低。因为昌城汽车厂的产量有限，要兼顾生产的汽车太多。

    这麒麟汽车打算每个月生产十辆左右，五辆给国内分配，其他车辆进行出口。

    因为数量少，卖的贵一点，哪怕卖不出去也无所谓。就算一辆卖十万又如何，也就几十万的利润。

    品牌是要时间来培养的，产量低没关系，噱头先炒出去。把麒麟这个品牌的汽车定位给稳住了，在国际上认可你这个品牌的定位。

    就像六二年的法拉利250GTO，仅生产三十六辆，这款车被捧的很高，价格能卖到数万美元。但是那又如何，在六二年数万美元的确很昂贵，但是就那产量，对于任何一个车企来说也没什么利润。

    江成仔细看了一下合作商收集过来的汽车价格，都是一些西方国家汽车的出厂价格，不包含关税之类的。

    关税这东西不好说，一万美元的车子，进出口关税一收，在一些地方翻倍卖都有可能。

    而老美那边现在价格不错的汽车是凯迪拉克和林肯，价格在四千至一万美元之间。

    比较贵的汽车就是奔驰和法拉利之类的，奔驰主要就是奔着豪华的方向去的，客户群定位就是富豪，价格贵也正常。

    江成思索了许久，麒麟这款汽车造型，哪怕是后世属于普通。没有A6A8大气好看，但在这个年代也吊打其他品牌的一些车型。

    而且外国其他汽车还没有空调什么的，其他的科技运用也不多。所以江成觉得一辆麒麟车定位八千美元没有问题，但是考虑到产量问题，得加钱，卖一万美元一辆。

    一万美元其实按照国内的汇率也就是二万四人民币，红星卖四万，麒麟卖二万四这价格也算是刚好。

    对外一年也就卖几十辆，卖不卖的出去都无所谓了。卖不出去也不会降一分钱的，就当是养品牌了，而且以后的麒麟版本汽车之会越卖越贵。

    想好了麒麟的价格，这只是问题之一。目前这汽车的车身大部分是技术工人敲出来的，而且也只是安排了一组人员在制造和组装。

    就麒麟轿车的产量，在4S店还不够铺货的。

    “看样子只能先给销量好的合作商进行发货预售了。”江成自语着。

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