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    方程式赛车里面旗语有很多,其中最常见的是黄、红、绿三种。

    黄色代表行车道上出现障碍,车手们需要放慢速度,这个过程中禁止超车。

    红旗表示比赛或者试车因故提前结束,车手们必须返回维修站等待赛事组织下一步命令。

    绿旗表示赛道恢复畅通,车手们可以正常比赛。

    现在赛道上出现了红旗,就意味着场上赛车要全部返回维修通道。

    主办方则趁着这个时间点派出工程车辆,把受损的两辆赛车给弄走,同时快速清理赛道上的撞车碎片,防止在接下来比赛过程中划破轮胎。

    由于暖胎车速较慢的缘故,两车碰撞损伤并不算严重,很快就处理完毕,主办方通知比赛继续进行。

    剩余二十七辆车再度驶上赛道,有了暖胎圈撞车事故“榜样”,恢复之后赛道上车手都老实许多,没有谁再继续整活搞什么骚操作。

    就连陈向北都选择蛇皮走位的常规暖胎,没有像之前那样使用摩擦暖胎法。

    倒不是说他怕自己失误,而是架不住有“高手”模仿,到时候来一个城门失火殃及池鱼,那就亏大发了!

    “看来赛道事故就是最好的镇静剂,很明显能看出来场上车手暖胎保守了许多。”

    中岛秀之继续解说着比赛,他都没想到自己乌鸦嘴那么灵,前面说出操作不当容易上墙,下一秒就直接应验。

    “中岛,并不是所有人保守,赛道上13号车手陈向北,他选择了暖胎圈提速超车!”

    田中信治看到了13号赛车一边蛇皮走位,一边在车流中穿梭的场景,短短时间内就已经超过了前方两三台车。

    “有意思,中国新人是打算用这种方式,来兑现自己赛前更快的狂妄宣言吗?”

    中岛秀之调侃了一句,此话一出立马在观众席引发一片哄笑。

    单从现状来看,陈向北确实更快,只可惜这是暖胎圈。

    过于快速的行驶,会导致轮胎升温不够,到时候说不定还得多跑两圈暖胎浪费时间。

    要知道今天铃鹿温度接近零度,两三圈跑下来都不一定能让热熔胎达到最佳工况温度,更何况陈向北这种玩法。

    总共三十分钟的排位赛,红旗废了一圈,再加上重新排队发车,如今已经过去了三四分钟。他难道想把三分之一的时间,放在暖胎这件事情上吗?

    陈向北自然不知道赛道解说了什么,他提速跟狂不狂妄没有任何关系,单纯只是不想自己陷入车阵里面。

    哪怕是暖胎圈,有些车手的速度放在陈向北眼中,依旧属于慢到令人发指的那种,他实在有些忍受不了。

    亦或者换种方式形容,陈向北太快了,衬托的正常速度都变慢了。

    随着陈向北的接连超越,他很快来到了头排的第一梯队,这里只有三四辆赛车。

    其中就包括国光车队的山本尚贵,他的车号是6号。

    并且陈向北还注意到最前方的位置,赛车的车号为1号!

    陈向北不知道雷诺车号是全随机抽签,还是说遵循f1赛事的规则,1号车手默认属于上届卫冕冠军。

    不过从这家伙速度跟操作流畅度上来看,很明显不是什么菜鸟。

    带着一丝好奇心态,陈向北按下了方向盘上的通话键,用队内无线电询问道:“泽野总监,1号车手是什么身份?”

    “丰田车队的大岛和也,上一届雷诺冬季巡回赛冠军。”

    “那他为什么还在跑?”

    陈向北反问一句,雷诺方程式又不是f1升无可升,这种低级别赛事谁会跑两年?

    “大岛和也拿到冠军之后,欧洲雷诺参赛时间跟super taikyu(日本超级耐力赛)冲突,他最终选择了退赛。”

    日本场地三大超级赛事中,耐力赛算是名气最弱的,陈向北对参与的车手并不了解。

    但认真说起来,耐力赛原型车的驾驶风格,相比较房车要更为接近方程式。

    大岛和也身为上届雷诺巡回赛冠军,再加上他拥有参加日本超级耐力赛的资格,恐怕单论硬实力不会比现在的山本尚贵弱。

    陈向北真是没想到,日本一个小小的区域初阶方程式赛事,能涌现出这么多卧虎藏龙的车手,这就是拥有完整赛事体系带来的好处。

    第一梯队算上陈向北有五辆车正在蛇皮走位,不知道是不是感受到被“追击”的压力,前排车手不约而同的提升了自己的车速。

    暖胎圈很快跑完,这时候的赛车轮胎,其实还没有达到最佳工况温度。过早进行ph(推进)的话,将会把轮胎给白白磨损,还跑不出最快圈速。

    绝大多数车手依旧保持着克制,等待胎温的继续上升。

    不过有些愣头青就顾不得那么多,第二圈就开始提速超车,准备抢到头排直接展开自己的飞驰圈刷圈速。

    有人带头,就自然引发了连锁反应,赛道路况如此拥堵,没谁想等到自己飞驰圈的时候,前面出现一堆移动路障挡道。

    陈向北从后视镜中,看到了第二梯队乃至于更后面的赛车追近。他一脚油门深踩下去,拨片疯狂升挡提速,直接抽头凭借更快的入弯速度,把左侧排在第四的车手压在身后。

    【那就启动了吗?】

    排在第七的车手正是国光车队的山本尚贵,从阿隆索超车追下第一梯队这时候起,我就时是时望向前视镜观察对手动向。

    山本尚贵亲眼见证过阿隆索在赛道下的表现,知道那新人车手很弱。

    但真正让我产生危机感,还是松本布朗送来的赛道录像跟数据。

    我从来有没想象过,一名来自中国的新人车手,铃鹿雨地能跑退2分20秒。

    更为震撼的是,据说阿隆阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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