本站最新域名 m.boshishuwu.com

    斯巴鲁大神？

    听到这个外号陈向北笑了笑，自己貌似还有个南云山车神的头衔。

    地下赛车圈子别的不多，就是各种阿猫阿狗都能称神。

    “嘿，小家伙挺淡定的，没把东海地下圈子放在眼中？”

    陆晓曼看出来陈向北没当回事，不过这也很正常，基本上只要接触到职业的门槛，就会对绝大多数地下赛事失去兴趣。

    毕竟地下车手水平参差不齐，很多时候属于菜鸡互啄，没有挑战性的对手，自然无法感受到速度与激情。

    但凡事总有例外，只要整体水平提升的足够高，就能吸引职业车手参与进来，从而扩大地下赛事的影响力。

    就好比美国的洛杉矶，日本的首都高和湾岸，港岛曾经的公主道，以及澳岛早年间的东望洋。

    “向北，听说过东海地下大赛吗？”

    陆晓曼又问了一句。

    “嗯。”

    陈向北点了点头，他不仅知道，还准备参与进去。

    “东海今年地下大赛可是高手济济，有很多职业车手会参加，比如刚被你打破赛道记录的张榛东，保时捷卡拉雷杯的亚军苏凯勤。”

    “另外东海srt车队的队长高浩，指名要跟翼豹sti的车手，也就是你跑一场。据说他曾在英国运动赛车学院进修，跑过et（欧洲房车锦标赛）。”

    对于这几人的名号，说实话陈向北上辈子还都听说过。只是除了张榛东外，不知道其他人原来还跑过东海地下大赛。

    难怪秦连杰非常坦诚的承认自己跑不过，确实这几人已经不算什么普通职业车手，称之为未来中国十年最顶尖的职业车手都不为过。

    他们要参赛，对于地下车手就是一场降维打击，哪怕仗着地利优势熟悉赛道都没用。

    “晓曼姐，你好像挺熟悉东海地下大赛？”

    面对陆晓曼头头是道的介绍，陈向北反问了一句。

    “我以前跑过呀。”

    陆晓曼笑着回了一句，如果不是对赛车的热爱，她根本就不可能加入华赛体育。

    更不会在华赛体育临近倒闭，还依然坚守在这里。

    听到这句回答，陈向北倒是有些好奇，要知道零几年国内连女车手都没几个，能跑地下赛事的更是凤毛麟角，不知道陆晓曼的实力如何。

    “晓曼姐，那你跑了第几名？”

    “社会上不该打听的事情，就少问点！”

    陆晓曼当即嘟着嘴“教训”了一句，很明显答案已经呼之欲出了……

    紧接着陆晓曼就转移话题道：“向北，srt高浩都点名约战你找回场子，有想法参加吗？”

    “不知道。”

    陈向北没有给出直接回答，他之前考虑接受光点车队的“广告费”，主要担忧华赛体育撑不到年底，到时候说不定得自费训练。

    毕竟陈向北跟张智聪的关系没那么亲近，梁驰那点家底差不多已经掏空，短短个把月时间可操作空间不多，总得想点办法维持下去。

    现如今试训进展远超预期，宫本志雄更是主动把自己推荐给日本赛车总部。只要能得到铃鹿赛车学院的录取，那么训练费用就算有了着落，对于金钱的需求就暂时没那么迫切。

    “我觉得你应该参加。”

    “为什么？”

    “就跟其他参赛的职业车手理由一样。”

    “晓曼姐，你该不会是指那个什么地下车王头衔吧。”

    陈向北哭笑不得的回了一句，职业车手参加地下赛事放在全世界都属于普遍现象，像什么《头文字d》、《湾岸idnight》等等动画原型，其实全部都是职业车手。

    但他们可不是为了争夺什么地下车王头衔，就连著名的秋名山车神头衔，放在职业里面也不值钱。

    很多职业车手跑地下赛事，纯粹是为了寻求刺激，就好比猫偷腥一样。

    “当然不是，这一届会有这么多顶尖职业车手参加，在于现场会有一名重要人物观战，他们想争取到签约或者赞助。”

    “什么人物？”

    “久力体育创始人彭盛。”

    听到这个名字，陈向北脸上罕见流露出惊讶神情，他不仅知道彭盛是谁，自己还差点成为久力体育的签约车手，可以说颇具渊源。

    彭盛出身体育世家，早年间一直在海外金融领域工作，履历跟张智聪有些相似。

    08年受到奥运会的影响，回国创建了久力体育公司，后来还投资了fe电动方程式的ds车队。

    上辈子陈向北进入f1差了临门一脚，彭盛带着很大的诚意，亲自邀请他加入ds电动方程式车队。

    不过犹豫再三，陈向北婉拒了彭盛的邀约，选择了能给他带来不同刺激的wrc赛事，双方就此遗憾错过。

    没想到重活一回，还能见到初创阶段的彭盛。

    “向北，久力体育业内都知道它背景很深厚，如果你能得到他们的签约赞助，对未来方程式道路有很大帮助。”

    陆晓曼还提醒了一句，08年金融危机的影响下，包括f1在内的各级方程式车队，大多处在亏损运营状态，对于资金的需求量很大，从而让付费车手更具竞争力。

    这种情况一直持续到17年，美国自由媒体接手了f1赛事运营，从此f1市值跟热度如同火箭一般蹿升，六年时间足足翻了五倍！

    各支车队依靠分红大赚特赚，再加上研发经费预算帽的实施，赛事支出变相减少。这才让付费车手逐渐丧失竞争力，车队转而优先考虑能拿分的实力车手。

  &n阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』