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    陈向北上辈子开过很多不同类型的方程式赛车，从最初级的康卡斯方程式开始，然后到亚洲宝马方程式，再后面欧洲雷诺方程式，最终步入f3赛事围场往上爬。

    虽然这些方程式的动力规格有很大区别，上手操作难度也有高有低，但至少能感受到它们是工业标准化的产物。

    相反陈向北驾驶的这辆cfr2000，如果没有方程式赛车这个名头，他会怀疑是哪个小作坊打造的“老头乐”！

    就拿最基础的变速箱来举例，你能想象到一辆方程式赛车匹配不到位，每一次换挡都有明显打档顿挫吗？

    要知道方程式赛车的变速箱跟民用车变速箱有很大区别，它不是常规的自动或者手动，更不是熟悉的什么at，cvt或者双离合。

    它使用的变速箱名称叫做序列式变速箱，也被称之为直齿变速箱。

    这种序列式变速箱只能一级级的加减档，好比从一档升到三档，就必须要经过二档，不能直接跳过去，降档也是同理。

    但是这种变速箱有着极其鲜明的优点，那便是抗扭力冲击强跟换挡效率高。

    赛车那妥妥的属于超暴力驾驶，一般的变速箱根本经不起车手折腾，特别是高级别方程式，马力都是大几百匹或者上千匹，常规变速箱一个起步就能爆了。

    至于换挡效率高那就更好理解了，就拿手动挡来举例，哪怕你练就了一双无影手，每次换挡耗时最少也得02秒左右。

    看着02秒好像也不久，如果把换挡次数提升为百次、千次呢？

    你每一次换挡都要比对手多02秒，一千次下来就是200秒，而序列式变速箱的换挡速度仅需要008秒，两者之间的差距哪怕让舒马赫来跑，恐怕都很难追回来。

    可是cfr2000的这台序列式变速箱，陈向北不知道是从哪里采购的还是说自研的，反正跟发动机匹配的奇差，硬生生给他开出at变速箱的感觉。

    这种组装水平就算没有在f1中国大奖赛发生亮相事故，依旧无法达到合格量产的标准，最终华赛体育公司还是会被资金链断裂给拖垮。

    除了变速箱的问题外，这辆cfr2000的转向、悬架、底盘皆有大大小小的毛病。

    不过考虑到它是辆原型车，再加上没有车手试驾收集足够的赛车数据，有着诸多问题就不难理解。

    毕竟方程式算是汽车工业的巅峰产品，对于08年国内一家初创公司而言，陈向北的要求有些过高了。

    37公里的赛道很快跑完第一圈暖胎，由于低阶方程式赛车方向盘上面没有液晶显示屏，陈向北无法直观通过数字来得知目前胎温，仅能目测预估个大概。

    光头胎橡胶没有沾染太多赛道上的杂质，意味着轮胎温度还没有达到最佳工况，不过陈向北已经有些手痒难耐，这还是他重生后第一次驾驶方程式赛车。

    不知不觉中，陈向北右脚油门加重，cfr2000的车速快速提升！

    感受到方程式赛车速度的变化，梁驰用着些许担忧的语气说道：“两圈暖胎圈都没有跑完，这小子还是没能忍住就提速了。”

    张智聪听到后反问了一句：“怎么，你怕他撞？”

    “废话，摸都没摸过方程式赛车就提速跑，再高的天赋也架不住这样激进。”

    “那你还同意向北直接上手cfr2000？”

    “我也没想到这小子真就敢放开跑啊！”

    说实话，梁驰最初想法就是给陈向北练练手，反正华赛体育要倒闭，这辆cfr2000原型车没人开。

    结果谁能想到，陈向北真就拿方程式当房车开了。

    更离谱的是，到目前为止好像还开的像模像样！

    要不是怕影响到本田技术人员数据分析，再加上梁驰不懂日语，他还真想凑过去跟伊藤雅治聊聊，陈向北这小子到底怎么回事。

    伴随着赛车飞驰而过的轰鸣声，陈向北这一圈已经出现了极其明显的提升，伊藤雅治的目光死死的盯着笔记本显示屏，上面有着除了赛车数据之外，还有着赛道弯道的摄像头影像。

    华赛体育的这条赛道，确实是奔着高标准建造，用的都是目前最为顶尖的高速摄像机，可以实时清晰的观测到陈向北的过弯轨迹。

    如果说适应速度快，还有天赋或者隐藏过卡丁车驾驶经验的可能，那么弯道走线这种东西就是真正的考验车技。

    行就是行，不行就是不行。

    很快陈向北第二圈从起跑点呼啸而过，发车长直道上面显示的赛车尾速，已经突破了200k/h，这种高速度完全超过了练习的范畴。

    “伊藤，中国新人已经全油门提速，注意记录他过弯轨迹。”

    技术总监宫本志雄提醒了一句，天才与否就看弯道水平。

    “嗯。”

    伊藤雅治头也没回的应了一声，他目光丝毫不敢挪开屏幕。

    赛车基地1号弯是个九十度的常规左弯，如果走线足够精准的话，可以不踩刹车仅靠空油门滑行过去。

    不过这对于车技的要求非常高，以往在这里受训的车手，就连开卡丁车的速度都会刹车减速，而方程式赛车能做到不刹车过弯的，目前仅有张榛东一人。

    可是张榛东参与了cfr2000的后期试车，他对于这辆赛车跟赛道的经验，目前新人身份的陈向北无法与之相提并论。

    陈向北只要能做到150k/h的速度过弯，他就达到了伊藤雅治心中天才车手的标准！

    但接下来发生的一幕，完全颠覆了伊藤雅治的认知，赛道上陈向北极其娴熟的找到了过弯线，然后用超过180k/h的速度完成了走线过弯。

    “纳尼？”

    一向还算冷静的伊藤雅治，这时候都忍不住发出来一声惊呼，陈向北这个过弯速度比赛道记录的张榛东还要快，要知道这是个仅开个三圈的新手啊！

    伊藤雅治的惊呼，把在场众人的目光全部吸引了过去，哪阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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