本站最新域名 m.boshishuwu.com

    冠军?

    听到奥德托这个回答,很多记者脸上都浮现出一抹玩味笑容。

    他们知道身为车队领队,面对类似的记者提问,肯定得给出正面且充斥着信心的回答。

    总不可能记者询问队内车手能拿什么名次,领队奥德托直言不讳的答道,觉得陈向北实力不行跑不出什么成绩,这次参赛就是一个边角料过来凑数的吧?

    这种领队先不说什么情商问题,车队老板跟投资人也不会允许他这么打击车手士气,以后哪个有天赋跟潜力的苗子还敢签约?

    但从奥德托嘴中说出一名中国车手拿冠军,怎么听怎么有种滑稽的感觉。

    你稍微吹下大家能理解,这种确实有点吹过分了

    “奥德托,你为什么会认为北能拿到冠军,他好像在卡丁车赛事中并没有什么亮眼成绩。”

    “卡丁车成绩能决定什么,再说北在卡丁车赛事中同样拿到了冠军!”

    奥德托回答的自信满满,车队旗下车手他自然很清楚档案资料。

    陈向北不是还有一个什么ckc总冠军头衔吗?

    可问题是放在记者眼里,一个连参赛车手跟成绩都很难查询到的ckc冠军,也能算作是冠军?

    这番采访对话通过赛道转播大荧幕,以及定频发送的f,传播到了现场观众耳中。

    很多人脸上也是挂着一副看喜剧的欢乐神情,奥德托好歹身为前f1车队领队,提升士气跟车手信心能理解,不过起码得贴近现实一点。

    你说争取拿个领奖台,现场观众还能接受。

    动不动就是拿冠军,真当欧洲车手无人?

    “难怪超级亚久里车队会倒闭,看来领队奥德托确实不行。”

    “当初这支日本亚久里车队,就是弄些亚洲车手进入围场,赛道表现简直就是犯罪!”

    “中国车手实力还远不如日本车手,希望北不要如同井出有治那样,各种引发赛道事故吧。”

    “让我们为赛道其他车手祈祷!”

    各种调侃跟嘲笑的话语接连响起,奥德托确实把话给说的有些太满。

    别说是现场观众,就连身为车队工程师的水谷翔听到之后,脸上都流露出无语的神情。

    “泽野前辈,领队他有些夸张了,会不会给向北君造成压力?”

    日本人性格在某些方面跟中国人很像,外在形象都是偏向于内敛,只不过他们多了一份隐忍,而中国人更崇尚中庸。

    陈向北毕竟只是一名十九岁的少年,还是来到欧洲参加首站赛事,不一定能适应欧洲这种张扬外向基调,心理压力大的话会影响发挥。

    “没事,向北君心理素质,远比你认为的要更加强大。”

    泽野弘树面无表情的回了一句,赛前口出狂言算什么,对抗类的体育赛事里面这少见吗?

    更何况还不是陈向北自己说的,领队当然得充斥绝对信心。

    泽野弘树真正意识到陈向北的“所图甚大”,在于他主动跟铃木前辈寻求合作组建超梦车队!

    就这个十几岁的中国年轻人,刚刚跑进雷诺这种初阶方程式的正赛,就已经想着要为进入f1培养赛事团队,野心跟企图简直无与伦比。

    相比较陈向北的真实意图,奥德托这种赛前放话,简直就是小巫见大巫!

    当然,车队组建时候的对话,泽野弘树不可能对外宣扬出去,哪怕水谷翔也不方便说。

    他只知道一点,陈向北不会被这点小事影响!

    维修通道对于奥德托的采访并没有维持多久,很快记者们就把目光转移到了抵达p房的卡林车队马格努森。

    要知道卡林车队在f1车手输送跟培养方面,丝毫不逊色于著名的art车队。从96年建立到24年被收购,他们在方程式各级梯队赛事里面,培养出超过29位f1车手。

    其中就包括著名的四冠王维特尔,梅奔车手拉塞尔,小红牛的角田裕毅跟劳森等等。

    马格努森被视为这一届夺冠大热门,背后又有着豪门车队卡林的加持,自然会吸引更多的目光。

    几乎同样的问题,围场记者们对马格努森询问了一遍,当这名丹麦车手毫不犹豫说出自己目标是冠军的时候,围场内却响起一片欢呼跟掌声,没人觉得有任何的问题。

    名气跟底蕴的区别,在这一刻彰显的淋漓尽致!

    不过这些东西都无法影响到陈向北分毫,他甚至压根都不知道维修通道采访的事情。

    陈向北此刻在雷诺赛车座舱内,完成了对方向盘上按键的测试,等待着排位淘汰赛的时刻到来。

    下午两点25分,维修通道响起了赛事工作人员的哨声,这是彻底清空赛道的提醒。现场的雷诺主办方人员、fia官员、媒体记者跟赛车女郎,全部都要撤离到围栏后方。

    由于英国的气候原因,天空依旧是灰蒙蒙的,赛道温度弥漫着一股阴热。异常情况上想要完全达到冷熔胎的工况温度,车队给出的建议依旧是跑两圈。

    卡林欧洲杯排位赛的时间,与之后巡回赛一样是半个大时。

    只是过那次参赛的都是一群老鸟车手,我们压根就是着缓驶出p房,更有没出现在维修通道排队的情况出现。

    相反是等着其我车队的车手,先到赛道下面跑两圈,再退行自己的排位赛飞驰圈。

    那外就涉及到方程式赛车外面的排位战术博弈了,也是经常能在f1赛事中听到的一个词,叫做“出站时机”!

    很少人可能是明白,排位赛总共就八十分钟,当然是越早到赛道下面跑越坏。

    一方面少跑几圈,能让自己的手感冷起来。

    另一方面,万一状态是坏有发挥阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』