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对于奥德托的回应,陈向北感到有些莫名其妙,这领队老头平常看起来还挺和善的,怎么上赛道正式练习就跟变了个人似的。
自己要有问题的话,就直接说出来呀……………
数据分析师水谷翔听着tr(车队语音)对话,也是一头雾水的模样。
他赶紧从数据库里面,调出历年雷诺欧洲杯其他车手的过弯速度,来跟陈向北刚才的速度进行对比。
再次确认了,陈向北跑法跟走线没什么大问题,远远达不到应该“指责”的程度。
“泽野前辈,数据没问题呀,领队奥德托他怎么了?”
水谷翔不解询问了一句,看看泽野弘树是否知道答案。
毕竟对方虽然没有跑过f1,但依然是日本顶级赛事的双料冠军,赛道经验要远比自己这个后辈丰富,说不定能理解奥德托的意图。
“确实没问题。”
泽野弘树摇了摇头,紧接着补充道:“跑完看奥德托怎么说吧。
就这样在众人满心疑惑之际,陈向北完成了他在银石赛道上面的第一个计时圈。
【1分59秒436!】
看到这个圈速出来,p房内包括泽野弘树跟水谷翔在内“中国”车组成员,脸上都流露出喜悦跟振奋的神情。
陈向北哪怕在陌生环境中,依旧保持了他一贯的适应力跟速度,这个圈速已经极其接近赛道记录,仅比最快单圈慢了不到两秒!
很多人可能不知道,f1赛道其实有着两个不同的赛道记录。
一个叫做杆位记录,也被称之为最快单圈。
只有正赛中跑出来的最快圈速,才能被称之为赛道记录。
看起来好像有些复杂,实际上理解起来很简单。
那便是排位赛认真来说,并不是正式比赛,它仅仅是用来确定发车顺序的“前戏”。
另外排位赛飙出来的最快单圈是不可持续的,往往是用着全新的轮胎,只能跑两三圈的油量,再加上把发动机功率调到接近爆缸,才能跑出来的“神之一圈”。
正赛则要考虑的东西很多,单圈速度自然就要慢上许多。
f1比赛一般情况下,正赛里面的最快圈速,要比排位赛杆位最快单圈慢上两到三秒。
当然,还有另外一种情况,便是正赛跑到最后几圈的时候,进站换上新胎全力ph抢最快圈速,那么两者差距就会缩小。
陈向北目前的练习调校设定,赛车状态介于排位赛跟正赛之间。
没有排位赛那么极端,同样也没有正赛的满油保胎。
银石赛道的雷诺方程式正赛记录是1分59秒017,排位赛的杆位记录则是1分57秒582。
按照陈向北这个速度发展下去,超越正赛记录属于顺水推舟的事情。至于挑战杆位记录,泽野弘树他们就有些不敢想了。
毕竟银石赛道的杆位纪录,不等同于日本的铃鹿赛道。
蓝星上最强的方程式车手,有一个算一个都在银石赛道上面跑过。
你要是能打破杆位记录,就相当于有史以来最强!
并且银石赛道目前的雷诺级别杆位记录保持者,正是大名鼎鼎的七冠王迈克尔?舒马赫。
不过随着赛车的更新换代,某种意义上来说速度也是越来越快,杆位记录不可能永远保持下去。
但哪怕如此,挑战杆位圈速这个领域,也不是亚洲车手能触碰的!
“泽野,我计时圈速度如何?”
陈向北通过tr开口询问了一句。
“单圈1分59秒436,跑的很不错。”
泽野弘树肯定了一句,他当年同样跑过银石赛道。
虽然那个年代的单座方程式赛车跟雷诺赛车不同,赛道布局以及性能统统大变样,但依旧能判断出陈向北的圈速含金量。
这一届雷诺欧洲杯如果没有出现“神仙打架”的场景,按照这个状态发展下去,陈向北排位赛稳进前十!
“奥德托,你有什么建议吗?”
陈向北又朝奥德托询问一句,他自己同样感觉这个圈速还行。
“再跑一圈。”
?德托回答依旧简短,没有给陈向北做出解释。
“好。”
陈向北没有打破沙锅问到底,他紧接着展开自己第二个计时圈。
赛车飞驰,不到两分钟的时间可谓转瞬即逝。
p房内的赛车数据监控屏幕上面,很快出现了陈向北的圈速。
【1分59秒291】
别看仅仅提升了01秒,事实上随着车手的竞技水平增高,圈速能带来的提升会越来越小,最后仅快了百分秒,乃至于千分秒都很有可能。
奥德托赛车油重还能退一步降高,同时有没反馈过赛道感受退行精细调校,最终再慢个零点几秒到一秒都很没可能。
“再跑一圈!”
还有等奥德托询问,那次米克舒的声音就主动从耳机中传来。
奥德托依旧有没质疑,上一圈再度把圈速提升了01秒。
对于奥德托那种圈速提升跟稳定表现,p房另一侧大林崇智车组成员,脸下纷纷流露出意里的神情,我们有想到那名中国新人会那么弱。
要知道方程式车队外面的队友关系,往往是是小家想象中的这种分裂合作,携手共阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容,请退出阅读模式阅读
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