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bsp;  说完，倪勤便站起身来向外面走去。我则继续对着电脑发愁，突然想起之前朱建军好像提过一嘴，说是航线销售策略那边出了些状况，改变了模式，不知道会不会对物流这块有影响。
    想起这些，我赶忙给朱建军发消息询问详情。
    不一会儿，朱建军就回了消息，原来公司决定提升服务质量，保留了之前“a舱、b舱”的情况下还另外增加了一种新的舱位—“xps”。到时候订舱界面上会有相应的提示，上面会有字母“x”提示。
    然而，这一切都还在试运营中，还有很多细节上的东西需要多部门联合执行。
    了解完情况后，我赶紧把这个消息告诉倪勤。
    倪勤得到消息后，在微信里回复我：别着急，我现在去找你。
    没过多久，倪勤就来到库区里的配载室里找到了我。他坐在我的旁边，“这个新舱位到底怎么回事？你跟我仔细说说。”倪勤急切地说道。
    我将朱建军告知的关于新舱位的所有细节，包括试运营以及多部门联合执行等情况又重复了一遍。接着我问道，“你那边呢？有没有在货代那里得到什么有用的消息？”
    倪勤在货台上转了一圈，和相熟的代理们闲聊了起来。而他们反馈货量少的原因很简单，涉及到各家的盈利。因为货站最近将运价涨了些许，而各家代理公司为了盈利，只能放弃我们这里部分的舱位，从而选择其他性价比高的航司。
    倪勤眉头紧锁的分析道，“这么说来，要挽回货量就得调整价格或者提升竞争力。这新舱位或许是个机会。”
    我正在思考的时候，这时，倪勤的手机响了，是货代那边打来的电话。他接起电话说了几句后，脸色变得有些兴奋。挂断电话后，他对我说，“有些货代表示如果我们能在新舱位的服务上给予一些特殊优惠政策，比如优先处理货物之类的，他们愿意重新加大在我们这儿的订舱量。”
    我眼睛一亮，“这倒是个不错的突破口。不过这种事得向领导汇报才行。”
    倪勤赞同道，“没错，得让领导们拿主意才可以。我们可不能越权。”
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