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要不要润色一下？”

    马诚摆摆手：“没必要，就按着实际情况上报。局方如果有任何处罚，接受便是。”

    “那当事机组呢？飞行部总经理有些拿不定主意。”

    “飞机没出安全问题，还维护了公司的利益，难不成还要惩罚不成？不过，这件事也不是什么值得宣扬的，还是要照顾总局的面子。局方若是要停飞，那就安排他们以平均小时费进行带薪休假，如果要降号，后续在转升上，这些人全部是排第一等的优先，如果要罚款，那就以别的理由进行补偿，明白我的意思了？”

    马诚都说得这么明白了，秘书哪里还有不懂的道理？

    “我知道了，我会将您的意思传达给飞行部总经理的。”秘书想了下：“那徐苍呢？他不属于我们公司，但是估计也要受到连带处罚的。”

    马诚直接道：“这次董事长让徐苍坐镇果然是有先见之明，还是徐苍那小子能拿主意。关于徐苍的事情，等他回来了，我单独跟他说，就不用飞行部操心了。”

    秘书点点头：“我知道了。”

    “马总，既然这次777的跨洋飞行已经验证了直飞地可能性，那想必就不用中转韩国或者日本了，那釜山和东京的航线还要保留吗？”

    由于此前木华航空在很多国际航线上存在先天的劣势，所以尤其是在欧美航线上，他们选择的是与韩亚航空和全日空合作。即木华航空将国内人员运送到釜山金海国际机场或者东京的羽田国际机场，再由韩亚航空或者全日空将人员运往世界各地。

    从某种意义上来说，木华航空有点儿像是提供客源的角色。毕竟，韩国和日本由于市场规模的因素，无法完全利用国际航线的效益能力，只能部分依赖于木华航空提供的客源。

    不过，在这种合作中，木华航空的利益分配就偏低了一些。但是现在不一样了，既然波音777可以直飞洛杉矶，那木华航空完全可以自己执行欧美航线，那就不必跟韩亚航空或者全日空分享利益了。

    “今天我们与韩亚航空的中韩航线合作协议也要到期了吧？”

    秘书：“是的，应该是不会续了。”

    “那到时候一块宣布吧。”马诚说道：“让飞行部评估一下我们可以执飞的欧美航线，然后让市场部和财务部评估一下成本，就这样吧。”

    “咱们提供的欧美航空客源占到韩亚航空百分之三十以上，要是我们断绝与韩亚航空在欧美航线上的合作，韩亚航空恐怕难以接受。”

    马诚冷笑道：“那关我们什么事？这就是小国市场的先天问题，难不成我们一直要充当提供客源的角色？”

    “那如果韩亚航空提出重新分配欧美航线的利润呢？比如提高我方的分成比例？”

    这下倒是让马诚觉着有些为难了，他可是一切往钱看。如果韩亚航空在欧美航线的利润分成上做出让步，那似乎也不是不能谈。

    沉吟片刻，马诚嗯了一声：“总之先核算成本，到时候再看韩亚航空的反应。”

    “不过，马总！说到韩亚航空，我听到了一些传闻。”

    马诚此刻心情不错，身子往后一仰，显得相当放松：“韩亚航空怎么了？”

    “近日，SRAA那边对韩亚航空的总部进行了突击检查。”

    马诚起了些许兴趣：“首尔当局查了韩亚航空的老窝，这么不给面子吗？理由呢？”

    “有传闻，首尔航空管理局发现韩亚航空大量文件造假。”秘书说道：“情况好像有些糟糕。”

    马诚咂咂嘴：“飞行人员经历造假？”

    “不止，涉及到很多方面，有可能韩亚航空要遇到大麻烦了。”

    “很多方面？韩亚航空好大的胆子啊。”马诚笑道：“如果韩亚航空遇着大麻烦了，那大韩航空呢，能坐视不管？大韩航空可是一直想要收购韩亚航空的啊。”

    ......

    在数千里之外的首尔航空管理局大楼局长办公室，韩亚航空社长朴锡元正与管理局的金局长谈着事情，只是朴锡元那阴沉着的脸色表明这谈话内容令他相当不愉快。

    朴锡元冷声道：“金局长，你们手下的人现在都这么不懂事吗？直接查到我们总部大楼了，现在外面全是关于我们韩亚的风言风语，这样真的好吗？”

    金局长脸色有些尴尬：“朴社长，这会儿可是怪不得我。”

    “不怪你？检查手令可是你签发的。”朴锡元几乎要吼出来了，但是考虑到对方的身份，他还是给克制住了。

    “没错，手令是我签发的。可我能怎么办？你们自己给出的把柄，我总不能视而不见吧？”金局长也是烦得厉害：“说到底，还不是你们自己手脚不利落？竟然把文件原本送过来了，出了事，也怨不得我们。”

    一听到所谓的文件原本，朴锡元脸上的表情也是精彩无比，最终只能颓然地叹口气：“那只是一场意外。”

    韩亚航空文件造假也不是一天两天了，但是从未爆过雷。可不久前，首尔航空管理局要求韩亚航空送一份火山灰事件的档案文件过来。

    没错，就是徐苍在雅加达遭遇火山灰那次。

    当时，英航是被逼急了，对于火山灰那是束手无策，只能借由CAA的名义，向世界各国经历过火山灰事件的民航局发送求助信息。

    韩亚航空就曾经遇到过一次火山灰事件，而首尔航空管理局要的就是那次火山灰事件的档案文件。

    其实，那次火山灰事件中，韩亚航空机组的处置并不是很完美。但是，韩亚航空对相关报告进行了一些“修饰”，而呈交给当局的就是修饰好的报告，档案原本则是留在了韩亚航空总部。

    当时，首尔航空管理局向韩亚航空索要更加详细的档案文件，韩亚航空没有拒绝的理由，而且身为社长的朴锡元也是同意的。按照以往的经验，韩亚航空只需要对此前修改过的报告进行一些可有可无的补充即可。

    然而，由于首尔航空管理局催促得紧，导致韩亚航空飞行部忙中出错，竟然将档案原本送去了局方。等发现送错了文件，已经追不回来了。

    首尔航空管理局在拿到档案原本后发现其中的内容跟此前韩亚航空提交的事件报告存在较大出入，一下子就意识到韩亚航空有文件阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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