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    在齐州机场停机坪上，一众窄体机周围，一架空客330的庞大身形就显得鹤立鸡群，即便在初阳未出的时刻，其投落下来的阴影还是颇为具体压迫性的。

    这架330很快就会起飞飞往法国的图卢兹布拉尼亚克机场，即空客的主要试飞生产中心。在飞机的头等舱上坐着空客亚太区总负责人李荣显。原本他应该跟波音的代表李荣成一起回去的，可是有事情耽误下来了，拖了几天才坐上了回去的飞机。

    这段时间，李荣显的心情很不错。波音777的项目连遭重创，甚至有可能胎死腹中。而前些时刻，波音747爆出来的S2开关存在设计缺陷，虽然各航司出于对这款经典机型的信任，没有造成特别严重的影响，但也确实在一定程度上使得747的订单销量受到了挫折。

    这下777和747接连跌了跟头，老式的767又不堪大用，以致于其替代品的空客330销量涨了不少，算是意外之喜了。

    然而，在一片欢愉之中总归是有些让人不太舒心的事情的，比如说是某些国家竟然生出了自研大飞机的念头，比如某个狂妄到让他感觉到厌烦的人。

    不过，乌云最终只是暂时而稀少的，空客的未来还是光明的。现在唯一需要警惕的还是不久后777的那三次极限测试，李荣显从自己角度来说，当然是希望这三场极限测试给搞砸了，那777真就是一点儿机会都没有了。

    当然了，李荣显心底里清楚，上次777的验证飞行出了岔子其实跟飞机本身的关系不大，反倒是跟机组的误判干系更为直接。

    听说这次为了让三场极限测试保证万无一失，波音那边启用了那个叶先。私人观感上，李荣显是不太喜欢这个叶先的，但是不可否认的是这个叶先还是很有本事的。而且，似乎在最后一场的高高原测试里，波音还将徐苍给请来了，双重保险下，出问题的概率真的是无限趋近于零了。

    “当初就应该狠下心来把徐苍这家伙给毁去了。”一想到徐苍的存在，李荣显便是觉得咬牙切齿。

    其实，他很早也注意到了徐苍的能力，也曾想过李荣成会就波音777的问题找过徐苍。为了给波音设置麻烦，他也确实进行了一些努力，比如跟金复礼的谈话中提及可以用此后的空客飞机的降价来换取让徐苍永久停飞。

    不过，李荣显恰好不知道金复礼跟徐苍的关系，直接踢到铁板上了，被金复礼当场臭骂了一顿，悻悻离去。

    金复礼的态度让李荣显错误地觉得蓝天航空已经发现了徐苍的天赋，认可并乐意倾注心血将之培养。因而，在此之后，李荣显就没有特意去找徐苍的麻烦了。

    一来李荣显是觉得徐苍不过是一介稍有天赋的飞行员，难挽大局。跟木华航空的马诚一样，其实李荣显也觉得一个飞行员的价值是有天花板的，并不需要特别在意。二是，空客毕竟是后来者，在国内的势力还没有那么根深蒂固，影响力比较有限，就算有心，李荣显能调动的资源其实也不多，没必要死磕一个徐苍。

    然而，后来徐苍当真如彗星般横空出世，光芒无限，甚至到后面听说波音愿意将事关未来十年的777的极限测试压在徐苍身上，李荣显才知道自己错得是多离谱。

    可实际上，若是李荣显将同样的条件提给别的蓝天航空的领导，而非金复礼，事情还真就可能成了。

    一架大型民航客机可是以亿为单位的，后续的诸多维护又是一个海量的费用支出，但凡是能一个不错的降价优惠，蓝天航空的领导除了极个别的估计恨不得将徐苍绑去送给李荣显。

    只能说李荣显将蓝天航空的领导们的格局想得太广了，不说全部，至少九成以上那都是见利忘义，毫无远见的庸才。

    头等舱中，李荣显悠闲地喝着咖啡，看着杂志。据他了解，这次航班的头等舱人数不多，接下来十个小时左右的航程总算是可以安静些了。

    突然，李荣显听见一连串的消防车警笛响起来，甚至还有间歇性的红光从舷窗外照射进来。李荣显放下杂志朝着外面看了下，发现足足四辆消防车正在沿着机坪车道远离而去，而在消防车后面还有不少同样闪着灯的白色救护车。

    “什么情况？”李荣显一怔，再是调整目光所视的方向，可是遍及之处并未发现任何异样，这让李荣显心中掀起一丝疑惑。

    还未等李荣显搞清楚状况，他的手机突然响起来了，拿出来看了下号码，是个不认识的号码，不过他还是接通了。

    甫一将手机放在耳边，听筒中就传来一个男人的声音：“请问是李先生吗，我们是山东航空运控中心的。”

    “嗯？”李荣显一头雾水，他倒是知道这个山航，但是他记忆中山航是全波音机型运作的，怎么会打电话给自己？

    脑子一转，李荣显不由想到一丝可能性，那就是有新生意上门了？不过，比较奇怪的是，如果是谈订购问题，怎么是运控中心给他打电话的？

    “你好，我是李荣显，请问有什么事吗？”

    山航运控中心说道：“我司的一架从国大航空接收的空客320飞机在最近发生了一号发动机爆炸的问题。我司联系了空客的技术部，可是那边一指没有回话。听说李先生此前是技术部门，如果方便的话，是否在可能的情况下提供一些技术上的帮助？”

    由于时差的关系，现在空客总部那边应该是快要到凌晨了。讲道理，这类技术部应该是二十四小时在线的，可山航在多次联系空客技术部后却没有丝毫的回信。

    不久前，通过齐州管制为中介，山航运控中心了解到了机组遇到的情况——一号发动机爆炸！

    若是普通的发动机熄火或者哪怕是发动机火警了，那山航也不至于半夜去找外援。因为虽然几率很小，但是航司还是可以容忍正常的故障的。

    可发动机爆炸似乎已经超越了正常的可接受的故障范畴，而且，在处置程序中，有发动机失效，有发动机火警，有发动机喘振，超限，严重损坏或者失速，甚至飞脱，可唯独没有爆炸的选项。

    当然，由于发动机的固有设计原因，即便是发动机爆炸，理论上可以将爆炸范围限制在发动机内部，并不会造成损害的扩散，但这也仅仅是理论上的，空客的任何一个部门都不敢保证在发动机爆炸的情况下不会有一丝一毫的碎片泄露出去。

    这就使得发动机爆炸的问题相较于其他发动机问题存在了不少不可预知性，没人会知道。鉴于对未知问题的恰当的担忧，山航想要直接寻求空客技术部的帮助也是在合理范围中的。

    然而，大量的电话打出去根本没有一点儿回复，后续发了电子邮件也是跟石沉大海似的，仿佛空客的技术部人间蒸发一样。

    后面还是通过国大航空了解到了李荣显的行程，被逼无奈下，只能找李荣显了。

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