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就找到了一处僻静无人的地方，扫视四周确定无人注意后，直接将拐杖放到一边。
    刚刚过安检时，在没有拐杖帮助时，他是需要扶着些东西才能站稳身形的，可这次在离开拐杖后，他竟然直挺挺地站着，没有表现出任何不方便的样子。
    稍微活动了下那条“受伤”的左腿，长时间不动让他的左腿有些麻木。不过，这也是没办法的，只有在这个时间点安检人员才是最为困乏的时候，注意力也没有那么集中，更加容易混过去。
    他需要在这里待上十几个小时，但是在此之前，趁着无人注意，他需要先做一些准备。
    解下皮带，同时拿下金属卡扣，在皮带端口一撕，便是在端口撕下了一处裂口，在那宽厚的皮带内部竟然内藏着两颗子弹。
    同时，拿过来拐杖，将拐杖下端半圆形胶皮垫取下，显露出内部填充的聚氨酯材料。
    接着，他将拐杖往地上磕了两下，一段半指来长的圆柱形聚氨酯材料从其中掉落下来，一同掉落的还有一根手指粗细的钢管。这并非普通的钢管，而是一根手枪的枪管。
    若不是拐杖中空的空间太小，他或许能将子弹也一起藏于拐杖之内，而非皮带之中，贴身安检毕竟是有更大的风险的。
    最后，他解开提包，从其中拿出弹簧。
    刚才他跟安检人员说这只是做一些小玩意儿的零件，这话其实没有乱说，因为这并非常规理解的弹簧，而是手枪的复进簧。
    很快，他又从背包之中翻出来了手枪部件，这是一款老式的格洛克17手枪，除了枪管和复进簧，其余全是用工程塑料打造，光机根本看不出来。白人男子之所以要分两个包，就是他知道复进簧肯定会被看出来，那个包一定会接受开包检查，因此复进簧和其余手枪部件要分离开。
    如此一来，所有手枪部件全部集齐，一切都准备就绪了。
    九月十一日早上八点左右，美西南关岛分基地机库，一位穿着红色机务制服的中年人慢悠悠地绕着机库中央的空客320走动，这位是关岛分基地的维修主管。
    在他身后，还跟着一个二十多岁的年轻小机务。
    “这架320调过来的时候，机组反应还是会有发动机振动是吧？”维修主管止住脚步，回头瞧了一眼小机务。
    小机务马上点头：“是的，不过振动值一直不太好，处于临界标准。”
    “临界标准，那就是没超标喽。”维修主管撇撇嘴：“第二次荧光测试结果怎么样？”
    “这里.”小机务将一份文件交给维修主管：“第二次荧光测试也没有发现叶片问题。”
    “这不就得了？”维修主管直接就看了一下结论，然后还给了小机务：“放行吧。”
    小机务愣住了：“放行，给这架飞机放行吗？”
    维修主管皱眉：“不然呢，近期一共做了两次荧光测试，全都没有问题，还要怎么办？总部考虑到在美国本土飞机使用率太高，工作负荷大，才将飞机调到这里来，还要怎么样？”
    在关岛，这架飞机的基本任务就是飞日本和韩国，以作为美国航线的中继点，飞行任务不重的。
    如果是在美国本土，那一天二十四个小时，差不多有十八个小时是在工作的，而在关岛分基地，工作时间只有十个小时左右，远比美国本土轻松，这也就降低了飞机本身的负荷。
    “哎呀，这架飞机机龄还好，但是发动机是老发动机了，老旧了嘛，有些小毛病很正常。”维修主管摆摆手：“只要符合标准，正常放行。”
    小机务还是有些担心：“可是，一号发动机振动值一直偏高，那就不管了？”
    “怎么管？一些老飞机的舱门在飞来后轰隆隆地振动作响，可就是查不出来问题在哪里，手册也是建议只要固定点没有问题，增压没有问题，那就正常放行，手册上是不是这么写的，能解决舱门振动作响的问题吗？”维修主管耐心地说道：“发动机跟人一样，老了，这边疼一下，那边疼一下，很正常嘛。总部已经考虑到这个情况了，特意将它调过来，减轻工作负担，可以了。”
    说实在的，美西南算是相当可以了。
    在发动机大修之后没多久又愿意再做一次荧光测试，花了不少钱了。查不出来原因，还将飞机远渡重洋地调到关岛来，安排了清闲的航线，算是相当到位了。
    小机务想着也是这么个道理，有很多问题就是查不出来，手册也没要求他们查出来，只要符合放行标准就行。虽说心底里感觉怪怪的，但是小机务还是认同了维修主管的话。
    当然了，不认同也不行。解决不了问题，解决提出问题的人，这等做法在全世界都是通用的。
    看小机务支支吾吾的模样，维修主管拍拍他的肩膀：“没事，这飞机以后基本上一天就只有一班，飞个日本或者韩国来回就行了。现在关岛分基地运力也紧张，之前有一架737被强行调去飞东京了，如果这架320能放行，那刚好可以顶替那架737，这样就不用延误了。”
    “今天吗？”
    “对啊，3101和3102航班吧，下午起飞，你赶紧做完剩下的工作，然后放行，我去跟上面汇报一下，然后调飞机。”
    小机务看了眼这架320，点了点头：“行，后面的事情交给我。”
    维修主管笑着拍了下小机务：“那就交给你了。”
    早上九点多，羽田机场又恢复了往日的繁华，场内人来人往好不热闹。
    在某个工作人员休息室，美西南的羽田机场代办刚刚上班，便是接到了美西南的电话，通知他3101和3102航班的机型改为空客320了，另外还发给他了相应航班的旅客信息。
    机型更换倒没什么，经常会出现，主要是他比较在意旅客信息的事情。
    “包机吗？”
    在他收到的航班信息中，关岛飞往东京的3101航班还算正常，百分之五十多的上座率，平时这航班就这个上座率，甚至今天都算是比较多了，大部分时间也就四成左右。

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