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汇报时的姿态，略略地有些谦卑。

    就在值班主任话音落下的一刻，其中一处管制席的无线电扬声器里响起来一个沉稳的男人声音：“山航9451，11号盲降了。”

    这时候，塔台管制员没有立刻回答，而是将目光投向了旁边的值班主任，以询问值班主任有没有新的指令。而史灵灵则是从窗户边走了过来，她听出来了刚才的声音是自己父亲史颀的。她原打算直接跟史颀沟通一下，然后齐州塔台的频率是开放式的，史灵灵想了下最终还是打消了这个念头。

    值班主任瞧见史灵灵欲言又止，问道：“有什么要求吗？”

    史灵灵摆摆手：“没有，你们按自己的程序做就行。”

    “嗯。”值班主任点点头，给塔台管制员打了个手势，管制员会意，当即给机组回道：“山航9541，地面静风，跑道11可以落地。”

    “跑道11可以落地。”史颀随口回了下，接着说道：“若是后续我们复飞，申请保持一边。”

    如果按照标准复飞程序，那在拉升之后应该立刻右转，而且转弯的角度很陡。若是在正常双发情况下，那倒是没什么隐患。可是，在单发情况下，在大推力，大仰角起始状态下立刻进行大角度的偏转会给机组带来一些额外的负担。

    虽然即便是按照标准的复飞程序飞，史颀自认也没什么大问题。可齐州机场标高才不到五十米，周围一马平川，净空条件好得吓人，根本不存在地形威胁，那从理论上说偏离标准复飞程序保持一边应该也不会有大问题的。

    唯一需要考虑的就是是否会影响到其他飞机。但是，严格意义上来说，他们都宣布了紧急状态，从来不是他们让别人，而应该是别人主动避让他们才对。

    能给自己减少些麻烦，那还是减了为好。

    果不其然，塔台管制直接替史颀更换了复飞程序：“山航9451，更改复飞程序，保持一边上高度三千六百米。”

    “保持一边，上三千六百米。”史颀马上回道：“谢谢！”

    塔台管制交代完一切，史灵灵又是将目光放回了11号跑道的五边上空上。值班主任站在史灵灵身后，发觉史灵灵当真是眼睛一眨不眨地望着五边，看起来分外关注。

    犹豫了片刻，值班主任还是忍不住问道：“史小姐，我好奇问一下，现在总局的宣教中心是改职能了吗？”

    史灵灵微微侧过身子，淡淡道：“你什么意思？”

    值班主任尴尬地笑了笑：“我是说这事儿不是应该航安司管的吗？”

    “嗯，这事儿的确是航安司管辖的。”史灵灵倒是很实在，直接点头应道，然后接着将目光放到跑道五边上。

    值班主任还是没有得到自己想要的答案：“那史小姐你特地过来是为了？”

    难道总局的人觉悟都这么高了，就连宣教中心的记者都直接替航安司分担责任了？

    然而，史灵灵只是平静了说了一句：“因为我父亲在飞机上。”

    “嗯？”值班主任一时没有反应过来：“史小姐，你说什么？”

    史灵灵终于又是转过身子来了，一指向刚才跟机组通话的管制席：“刚才说话的那个机组......是我的父亲。”

    此言一出，值班主任霍然色变。

    此刻，飞机客舱中，徐苍透过窗户已经能比较清晰地看到地面上稀稀落落的灯光了，看起来高度已经很低了。就在不久前，徐苍听见了起落架放下的动静了，而且此后极短时间里，飞机开始转为柔和的下降阶段。

    很多人其实分不清飞机的缓慢上升或者下降的，可徐苍体感极其敏感，他是能感知出来的。可是，自从飞机从平飞转入最后下降的阶段里，他感觉发动机的转动声音似乎没有明显的变化。

    讲道理，在转入最后下降阶段后，发动机的转速应该是要比平飞小上一些的，这是肯定的。然而，徐苍却没有听出来二号发动机的运转声有丝毫减小。

    而且，在后期阶段，飞机经常出现比较突兀地低头行为。这明显不是气流所致，更像是人为的按压的。不过，这种重复地人为使得机头下俯，这似乎不太正常啊。

    随着高度的逐渐降低，徐苍甚至可以看清楚地面上某些建筑物的比较清晰的面貌了。可是不知道为什么，徐苍老是感觉哪里不太对。

    不过，出于对史颀的信任，他还是倾向于自己的感知是错觉。毕竟，单纯的单发落地对史颀这个技术级别的飞行员来说不说手到擒来，至少不算是难度超纲的，相信史颀还是能稳稳地处理好的。

    然而，跟徐苍认为的不同，在飞机稳定了着陆构型之后的最后低空环境下，史颀经常在人为的瞬时顶杆，以抑制飞机不断产生的抬头倾向。

    由于操纵太碎，就连不懂空客的王宝田都有些看不下去了，有些责问道：“要是飞机能量大，收些油门嘛，你速度也偏大了。”

    史颀却是没有回答王宝田，这么好的五边环境他怎么可能不会保持住飞机状态，要知道现在飞机的转速就剩五十五了，即便是在平原机场，这也绝对算不上大油门了。要是在正常情况下，基准油门怎么也要过六十五往上吧。

    然而，不晓得为什么，明明推力设置得比较低了，可飞机还是止不住地连续自发抬头。为了抑制抬头趋势，史颀只能不停地顶杆。可这样的动作下，飞机速度开始缓缓上升了。不过，飞机速度还是在可接受范围内的，但也不能一直这么放任下去啊。

    如果是在双发条件下，史颀早就再收油门了。可是，史颀此前是飞过单发的。在实际飞行中，单发情况下，油门不是可以胡乱收的，要是收得太多，后续飞机下坠的势头很容易止不住的。此时，五边的气流明明很稳定，在此时一千英尺的地方只有两米不到的顶风，而在更低处更只有静风，不该有这么飞机姿态跟油门不匹配的状况啊！

    什么海拔的机场该用多大的单发油门做五边进近，史颀早就是烂熟于心了。他下意识感觉哪里不太对劲，可又说不出来。

    “教员，速度有些大了。”吴泰明提醒了一下。

    此情此景下，史颀也是别无选择了，将油门又收到了五十。现在高度已经剩下几百英尺了，他不敢再减油门，再减下去，那差不多就是双发慢车了，这样的修正就太过火了。

    此刻，一号发动机已经彻底报废了，提供不了任何推力，而另一台发动机只有五十的转速，这明显是推力过低的设置。

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