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夏疏月所需要做的事情时，他讲得格外细致。
    不管怎么说，夏疏月在飞行上还是一个新手，她必须明确知晓自己要做什么。
    “你必须依靠自身感觉来划分油门杆及侧杆的区间刻度，至少是两百五十个刻度。除此之外，你还要找寻并记忆各个刻度所对应的姿态和推力值。”徐苍幽幽说道：“我现在还有些气力，待会儿，我会带着你多次体验油门杆和侧杆的所有位置的对应情况，你必须在此期间完成我交代给你的任务。这是我现在唯一可以做的，我撑不了太久了，进近和着陆只能由你来完成，我会从旁提醒所需要的推力值和姿态值，你只要按着我的要求设置就行了。”
    简而言之，徐苍就是要让夏疏月记忆好所有姿态与推力的对应关系后，在自己的指导下代替自己的双手完成着陆。
    不求落地多完美，只要能落下去就行。
    这件事所有的难点都在找到并记忆数据的对应关系上，后者在实操上反而难度低一些。
    徐苍等了一会儿，等到夏疏月似乎消化好了一切，才是小声问道：“明白了？”
    夏疏月晶亮的眸子里闪烁了柔和的光芒：“明白了。”
    “可以做到吗？”
    夏疏月低头沉思了下：“我会尽力的。”
    “好，这样就足够了。”徐苍指了下夏疏月一侧收归好的氧气面罩：“戴上氧气面罩吧。”
    从刚开始大面积断电开始，飞机就已经处于慢释压的状态，只不过，在出问题前，飞机基本就处在爬升高度的状态，外流活门大部分是处于关闭状态下的，这样就保证机舱封闭性是较好的，缓慢释压的速率并不快。
    此前，飞机的座舱高度是在以极慢速度上升的，这样下来给予了舱内人员身体适应的时间，因而体感并不强烈。
    驾驶舱的氧气系统维持时间远长于客舱的氧气发生器，但是毕竟是有限的，而且徐苍一旦戴上氧气面罩就不会摘了，他会以百分之百的纯氧来让自己尽可能保持状态。
    所以，徐苍一直没有使用氧气面罩。
    不过，现在不一样了。未来一段时间，徐苍都必须强打起精神，不但是夏疏月，徐苍也将迎来巨大的工作负荷。
    为了能让夏疏月体验到完整行程的姿态和推力变化，在之后的时间内，飞机将持续性地迎来不可预期的状态变化。
    虽说现在高度足够，改出的空间余地比较大，但是同样需要徐苍始终投入大量精力，利用仅剩的，还算正常的方向舵来防止飞机进入一些不可改出的复杂状态。
    大型客机的静稳定性在高度足够时可以自动改出大部分偏差状态，但是有些就不太能改出来了，比如荷兰滚。因此，徐苍还是要提起十二分的精神的。
    另外，按照座舱高度表的显示，飞机座舱高度也已经逼近一万英尺了，够高了，该是戴上氧气面罩了。
    徐苍右手还能动，给夏疏月示范了下佩戴氧气面罩，这倒是不难，夏疏月很快就学会了。
    徐苍刚刚戴上氧气面罩，只感觉一股股微凉的气流冲击入口鼻之中，沁人心脾。
    徐苍没有选择最高流量的紧急位，而是稍低一些的百分之百纯氧，这个档位对徐苍来说足够了。
    空客的这款氧气面罩不是覆面式的，只是将口鼻罩住了。不过，这样也好，那种完全覆面式的面罩戴时间长了容易感觉到压抑，不太舒服。
    或许是呼吸纯氧的作用，徐苍的精神稍微好了一些，他看了眼夏疏月，确认夏疏月正确地戴好氧气面罩后，右手略微撑着身子，坐直起来：“我左手动不了，由你来动油门杆。”
    空客的飞机比波音更晚，自动化程度高很多，在戴上氧气面罩后就可能自动切换为面罩上的麦克风了。
    经过氧气面罩的麦克风扩音，徐苍的声音显得瓮声瓮气的。
    夏疏月右手搭上油门杆：“我该怎么做？”
    “如果你需要依靠声音来判断推力值的大小，那么首先就需要确定慢车和最大推力值，先定首尾，才能对发动机声音的相对大小有一个概念。”徐苍说道：“一次一个，直接加到最前面，然后缓慢地往回收，一直收到慢车位置，另外一个油门杆不动。”
    想要区分发动机的大小，那就需要有一个对比概念，那么就应该确定一个最大值和最小值。因为现在不知道这两个值在哪个位置，那就必须让油门杆走完一个全程，从而让夏疏月有一个相对的概念。
    其实，还有一个数值徐苍没有说，那就是中间值。
    对于巡航下降而言，中间值的推力其实是相对合适的。确定首尾，再定中间值，这个中间数值的推力未来会用在下降中。
    理查德·拜尔在后面听得一愣一愣的，他大概明白徐苍的意思，但是没想到其中还有这么多具体的细节，包括确定最大值和最小值。
    “我动的话，飞机的姿态会产生偏离吧，没有影响吗？”夏疏月担心道。
    徐苍稍稍动了下方向舵踏板：“没事，你只会动一个油门杆，最后只会造成推力不一致的偏流，我可以用方向舵来修正。”
    “但是，推力值是非线性变化的，那么由此而产生的机头偏航偏差也会是不可预料的，而且可能极其勐烈，如果修正没有跟上.......”理查德·拜尔不无担忧道。
    “有我在，不会有事的。”徐苍确认道，接着看向夏疏月：“开始吧。”
    ......
    加拿大上空，全日空Nh106航班机舱内充斥着极其焦虑的氛围，如果按照时间，这个时候飞机应该已经降落于洛杉矶国际机场了，但是他们在进入加拿大领空之后一直在打圈，连美国边境都没有靠近。
    时间一长，但凡稍微注意一些都能有些感觉了，飞机是出问题了。
    没错，这架全日空106号航班正是受困于没有机场可供降落的飞机，此时，飞机的剩余燃油已经低于紧急油量了，而就在十分钟前，机组已经宣布mAYdAY了，阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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