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    最新网址：www.77z5.com在慕尼黑机场附近的一处高档酒店顶层大会议室，欧洲几家主要的航空公司高层济济一堂，正在商量着在欧元发行推动下日渐繁荣的欧洲民航界。

    其中就包括法航，汉莎，荷兰皇家航空，意大利航空等国际知名航空公司的总裁或者董事长。

    在这个不大的会议室里，除了英航代表没有来，几乎囊括了八成以上的欧洲民航势力。不过，除此之外，会议的焦点人物还有一个非航空公司人员，那就是国际联邦航空公司飞行员协会的主席理查德。

    没有人可以忽视理查德的存在，但是在日常公司运作中，国际联邦航空公司飞行员协会并不会干涉。所以，理查德就成为了不可或缺，但在会议中鲜少发言的存在。

    这次会议的层次还算是比较高的，毕竟是汇集了几乎整个欧洲的民航力量，这种级别的商务会面肯定是有不少媒体记者争相报道的，参会人员后面那一圈的摄像机以及记者就是最好的明证。

    不管怎么说，会中谈话的内容是要公开的。这种需要公开化的内容，那就是谨言慎行而且缺乏实质性内容。几家公司的高层就是念着提前准备好，润色好的稿子。

    会中，没有争吵，没有唇枪舌剑，有的只是提前通过气，如同演戏一般的作秀。大家都在这种默认状态下，维持着自己作为商业精英的体面。

    正式的会议持续了大约一个小时，在主持人提出中场稍许休息后，这些前一刻还坐得笔挺，一丝不苟的精英们马上显露出轻松的姿态，有的甚至还跟身边的记者攀谈起来，聊聊明天在报纸上可能呈现出来的效果。

    能被请来的媒体人员自然都是经过筛选的，知道什么可以拍，什么不可以拍。在中场环节，那些围绕着的摄像机就被识相地全部关闭了，而一众航空公司的大老则是开始享受这难得的闲聊时间。

    作为欧洲民航业的实际控制者，这个圈子很小，因而这些人基本都是互相认识的。其中荷兰皇家航空的总裁看见兴致缺缺的理查德，笑着问道：“理查，我听说艾西里斯困在阿尔卑斯山了，有没有这件事？”

    看得出来，这个荷兰皇家航空总裁跟理查德的私人关系不错。称呼理查德的时候用的是缩略的昵称。

    如果依照原定的计划，英航总裁艾西里斯的度假计划就该在昨天结束了。然后，当然乘坐私人直升机就过来慕尼黑这边了，休息一晚，第二天参会，什么都不耽误。

    慕尼黑本来就挨着阿尔卑斯山北麓，就算是速度稍慢的直升机也不会消耗太久，倒是方便。

    不过，随着阿尔卑斯山遭遇罕见的暴风雪，英航代表也就缺席了本次欧洲民航会议。

    理查德还兼职英航的技术顾问，问他是最好的选择。

    “你看起来很高兴啊。虽然我不知道你为什么这么高兴，但是如果艾西里斯回来了，知道了你对此的反应，你们跟英航之间的合作项目怕是很危险了。”理查德笑道。

    “理查，你就是闲极无聊，在英航消磨点时间，不会真把自己当成英航的人吧？”荷兰皇家航空的总裁笑得很是灿烂：“而且，如果你真的关心英航。那英航最近的罢工就不会这么激烈了，是吧？”

    相比于荷兰皇家航空总裁略显轻佻的神态，德国汉莎航空公司的总裁就稳重多了，一如这间老牌航空公司对外的形象。

    “理查德，随着欧元发行，欧洲民航市场过热。我们承认，在其中，航空公司是能得到长足的发展的。但是，我们也希望工会能够不要胃口太大，这对双方来说都不是好事。”

    德国汉莎航空公司的总裁话一说完，意大利航空公司的董事长就调侃起来：“前段时间，你们汉莎不才进行过涨薪吗？怎么，现在工会觉得不满意，想要二次涨薪了？”

    德国汉莎航空的总裁闭口不言，根本不接这个问题的。

    而西班牙国家航空的董事长只是冷笑了一声：“活该！”

    此言一出，德国汉莎航空的总裁当即色变，一拍桌子：“你说什么？”

    “我说什么？我说你们汉莎就是活该。”西班牙国家航空的董事长直接针锋相对：“你们汉莎和法航明明知道欧洲航空公司是会相互影响的。结果在没有知会我们的情况下，抢先涨薪百分之八，直接将我们置于了难堪的境地。也就是英航的艾西里斯没有来，不然现在骂你的就是他了。据我所知，英航工会的平均涨薪幅度达到了百分之十二。我们工会前不久跟我们提出了百分之十的涨薪要求，这些都是你们做的好事。”

    涨薪这种事情，谁先主动做就占据了主动权，可以以较小的幅度进行涨薪。但是，这就苦了后续的其他航空公司。

    剩下的航空公司的工会在跟进罢工时会直接参考先期主动涨薪的标准，然后机会肯定的是，剩下航空公司的工会会提高涨薪的诉求，从实际欧洲剩下的主要航空的工会表现来说，几乎是完美地印证了西班牙国家航空董事长的想法。

    其中，尤其英航工会的胃口最大，直接涨了百分之四的平均涨薪额度，给英航财政带来了巨大的负担。

    这些航空大老都知道在目前市场极端火热的情况下，涨薪是势在必行的。但是，如何在劳动力市场占优的情况下，尽可能地将涨薪幅度给压下去就是这些大老需要考虑的事情了。

    其实，最好的办法就是欧洲各主要航空公司的领导层提前就涨薪幅度达成协议，而且不轻易变动。

    只要各家联合在一起，口径统一，那就比较好打发工会了。

    但是，汉莎和法航为了占得先机，将剩下的航空公司全给卖了。

    不过，作为主动涨薪的发起者，汉莎航空和法航实际上只是得到了短期的利益。

    在以百分之八的平均涨薪幅度赌上自家工会的嘴后，近几日，汉莎和法航的工会代表在得知其他公司工会的涨薪诉求普遍在百分九以上后，直接撕毁了与公司方面达成的备忘录，将涨薪幅度也纷纷提到了百分之十。

    这就让汉莎和法航的领导层成为小丑了。

    前面为了省些涨薪的财政支出，算是以坏了自己名声为代价。到头来，名声是臭了不少，结果却没有什么变化，这让汉莎和法航的领导层怎么想？

    理查德所在的国际联邦航空公司飞行员协会中最主要的力量就是各航空公司的工会力量的联盟。

    所以，从某种意义上来说，国际联邦航空公司飞行员协会就是世界上最大的民航工会。

    如果理查德能出手干预，至少汉莎如今所面临的有些尴尬阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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