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    最新网址：www.77z5.com加拿大蒙特利尔庞巴迪c系列飞机制造有限责任公司大楼外的一处小花园里，总裁雷恩·瓦雷特脸色铁青地听着秘书向他的汇报。

    “这么说来，等之前订购的二十台pw6000订单完成之后，后续普惠将不会再与我们续签发动机合同了。”秘书沉声道。

    雷恩倚着一棵大树，习惯性地咬着自己的大拇指，在出现明显焦虑时，他就会有这样的小习惯：“这是确定的了？”

    “应该是确定的。普惠动力总裁办公室直接联系我们了，不过，他们似乎并没有要官方宣布的样子，仿佛是要低调处理。”

    “普惠动力总裁办公室？”雷恩长吁一口气：“那看来是定下来了。没有官宣的打算，那意思是说，普惠动力那边本意并非要中断合作？”

    事实上中断了合作，但是却想着冷处理，这明显是在照顾庞巴迪方面的心情，防止舆论上扩大化，以便在一定时间内给予庞巴迪喘息的机会。只要普惠断绝与庞巴迪合作的事情没有官宣，那等消息爆发还需要一段时间，在此时间内，如果庞巴迪能找到替代方案，那便能将此事的负面影响降到最低。

    从这个角度上来说，普惠的做法已经是最大程度考虑庞巴迪的感受了。

    秘书迟疑了片刻：“这个.我暂时没有得到相关信息。”

    “那”雷恩想了下：“cs100的pw4000-94发动机的订单呢，有没有受到影响？”

    秘书一怔：“并没有收到cs100飞机发动机合作订单的更改通知。”

    pw4000-94发动机跟波音777上所用的pw4000-112发动机其实是一个大型号，但是在风扇尺寸上有差别，后面跟着的序列号就是代表这个子型号的风扇尺寸。

    即pw4000-94发动机的风扇尺寸是九十四英寸，而pw4000-112就是一百一十二英寸。

    cs300客机的pw6000发动机订单被终止，而cs100客机的pw4000-94发动机订单却不受影响，这本身就代表了一些事情，跟刚才雷恩所说的话有一些吻合。

    秘书也是聪明人，她很快就意识到了一种可能性：“有人在故意针对cs300项目？”

    “cs100和cs300最大的区别是什么？”雷恩突然问道。

    “座位数？”

    cs100客机的座位数是一百座，而cs300则是一百三十座。不过，秘书不太理解就差了三十个座位，差别就这么大吗？

    雷恩摇摇头：“是支线和干线的区别。”

    “其实，此前的cs100已经勉强可以称为干线飞机了，但是我们极力宣称其为支线飞机。而cs300已经是彻彻底底的干线飞机了，然后它就遭受到了针对，因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”

    “波音和空客？”秘书蹙了秀眉：“不对，是空客。”

    由于cs300在逻辑上是大量借鉴空客的，所以在市场竞争上，cs300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。

    “果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气：“当初就是为了避免这种情况的发生，我们在cs100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在cs100上的容忍似乎给了我们错觉，让我们觉得他们是温柔的小绵羊，结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”

    秘书也觉得头疼无比：“可是，我们不涉及干线市场，公司就要完了。”

    庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错，但是，其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的，支线飞机本来就是喝汤的，结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业，这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。

    在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了，庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。

    然而，干线客机市场本来就是波音和空客的自留地，要是谁想要进来，那就容易成为众矢之的。此前，庞巴迪就是为了避免这种境地的出现，而将cs100定义为支线客机。

    就是这么一款试水之作，其出现并未引起波音与空客的过大反应，这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头，所以一百三十座的cs300客机应运而生。

    没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快，直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制cs300的撒手锏。

    没错，即便是身为世界第三大飞机制造商，庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。

    “需要我跟技术部联系一下吗？更改动力系统选择，有没有这个可能性？”

    雷恩几乎没有思考，便是否定了秘书的提议：“我们c系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客，因此，普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过，罗罗的重心就在欧洲，选择罗罗的话，将来与空客的对抗中，罗罗应该会倒向于空客。所以，我们才选择了普惠的发动机，从cs100时就是这样的。只是，我没有想到空客对普惠的影响力也这么大，普惠甚至愿意终止与我方的合作订单。”

    “不管是cs100，还是cs300在设计之初就定格于了普惠的发动机接口，想要更换动力系统，谈何容易？”

    “不过，最近一批的cs300出货量只有十二架。”秘书说道：“后续暂时还没有新的订单。”

    此言一出，雷恩直接绷不住了。

    坏消息，普惠不会提供新的发动机了，只能消耗存货了。

    好消息，连存货都用不完。

    “cs100的订单总量是多少了？”

    秘书想了下：“好像是二十三架吧。”

    雷恩长出一口气：“难道这就是我们飞机制造业务的终点了？”

    庞巴迪集团主版块是三个，铁路，飞机以及汽车制造。如果再这么下去，飞机制造业务怕是要延续不下去了。

    作为第三大飞机制造商，初步涉足干线客机领域的cs100飞机初始订单为零，当时c系列公司上下算是丢尽了颜面。这么长时间下来拢共才卖出二十三架，情况也是相当不妙。

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