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nbsp;  不是说大型客机的飞行员就不会飞目视，比如在一类盲降中，基本在决断高度以下，飞行员就开始将主要的精力放到外面了，这就是一个从仪表飞行逐渐转为目视飞行的过程。澡

    但是，仪表飞行的目视阶段跟目视飞行是两个完全不同的概念。这是两个基于不同飞行规则下的不同的飞行方式，即便在某些特质上，仪表飞行的目视阶段跟目视飞行是有重叠的。

    两百英尺的目视阶段对大部分飞行员来说难度并不大，毕竟大家都是从航校的目视飞行规则训练中一路走过来的。

    但是在仪表飞行规则下的目视阶段，受限于较于目视飞行更高的飞行标准，以及现在诸如稳定进近的概念，所以在飞行上需要越来越精细，远不像之前航校时，目视飞行规则下那般奔放。

    或许也是这种长久的束缚下，飞行员天生更依赖于仪表，而厌烦也恐惧于对仪表的脱离。两百英尺的高度还是可以接受，但是一千多英尺的高度差，完全依靠飞行员的目视判断就对大多数飞行员来说压力很大了。

    pApI灯是一个比较简单的光学导航系统，而且飞行员还会基于跑道长度，宽度以及周围参考物的区别而容易产生一些目视上的错觉。

    就像是如果跑道的宽度是小于常规的跑道宽度的，即所谓的窄跑道。在视觉上，飞行员就会有一种飞机高度偏高的感觉，可实际上，从pApI灯的反馈上，飞机还是处在正确的下滑轨迹上。

    虽说飞行员可能意识到这仅仅是一种视觉误差，但是那种感觉上的不吻合感会让飞行员非常难受，从而影响到真实的操纵。澡

    因此，如果有仪表指引的话，对于仪表的信赖才可以抵消这种不安全感。

    而且，洱海机场的五边气流太乱了，没有仪表指引，仅凭目视参考的话，很容易出现误差累积，以致于在低高度修正不过来了。

    可能是机场方面也知道这个原因，所以即便28号跑道即使存在一定的顺风，只要顺风不超标，那就依旧会使用28号跑道盲降，轻易不使用10号跑道VoR\/dmE进近。

    对于，飞行员也深以为然。宁愿飞具有顺风的盲降，也不飞顶风的VoR进近。

    之前第一段在洱海机场起飞的时候，徐苍他们用的就是28号跑道起飞。根据习惯，两人都是以28号跑道盲降来准备的，都没有等mAtAR的天气报文。

    对于徐苍和史颀来说，洱海机场早就飞了不知道多少次了，而且洱海机场28号跑道进近的进场方向只有一东一西两个，闭着眼睛都知道怎么飞。

    不过两分多钟，驾驶舱中就准备好了。看时间，还有差不多半个小时，再等个十分钟，应该就要转到洱海塔台指挥了。澡

    跟很多支线小机场一样，洱海这边没有进近频率，只有塔台频率，切换频率后，直接接受塔台管制指挥，是标准的程序管制机场。

    徐苍也不放过十分钟的偷懒时间，打了个哈欠，就要发个呆，稍稍放松精神。

    结果，刚一是放松下来，身后就传过来局方监察员沉重的声音：“要不换个座？”

    已经快要神游的徐苍精神一下子收拢回来，他没有看局方监察员而是首先看了一眼史颀：“什么？”

    刚才他有些没听清楚。

    史颀看了看徐苍，又是看了下局方监察员：“你是说换座吗？”

    局方监察员点点头：“是啊，空中换座。”澡

    “换座，换什么座？”史颀奇怪道：“你要上来飞？”

    “我是监察的，怎么会上来飞？”局方监察员指了下徐苍：“你们两个换座，让他飞左座。”

    这下徐苍是听清楚了，但也疑惑更甚了，他指了下自己：“我飞左座，我干嘛要飞左座？”

    虽然徐苍不介意左右座的问题，但是这种没有必要的，无聊的事情，徐苍才懒得做。

    “对啊，带飞规则里，没有要求徐苍飞左座的啊。而且，他是副驾驶啊，资深副驾驶都不是，有飞左座的必要性？”史颀也提出了自己的疑问。

    “对于他行使副驾驶的权力和资质，的确不用在左座进行操作。”局方监察员说道：“但是，徐苍并不是只有一重身份，他除了是cAAc的副驾驶，还是IcAo的飞行专员。他需要保持IcAo飞行专员的资质，就需要在左座完成一次正常的落地。你也知道的，在某种特殊事件后，考虑到可能的心态影响，这是必要的措施。”

    这个局方监察员说的还是有些道理的。澡

    比如某个飞行员在经历了一次重大特情后，是需要同时考虑心理或者生理上的遗留问题的。

    生理上的自不必说，全部依照航卫条例即可。心理上的问题就比较难弄了，在这个时代，其实对飞行员的精神状况重视程度不够，即便是在后世，这样的状态也没有得到根本的改善。

    飞行员可以申请心理辅导，但是很多飞行员自己都不当一回事的。因此，为了分辨飞行员在某些事件后是否有遗留问题，都会需要进行一次正常的落地。

    当然了，这个要求是仅限于左座和机长的。

    因为达到左座级别，他们的落地技术就趋于完善和成熟，正常情况下不会产生大的动作变化的。如果在落地过程中，这个级别的飞行员出现了异常的着陆动作，那就要考虑是不是心理原因了。

    某些心理状态的问题就会直接反应到操纵动作上。

    所以在这里，所谓的“正常”落地不是只要能把飞机安全落下去就行了，需要在操纵动作上也是标准和规范的，如果是以某些不太标准的手法落地，就算落下去了，有可能也会被认定为不合格。澡

    这个方法很简单粗暴，但是不得不说也是有些效果的。至少相较于有些复杂的心理评估，这种手段比较直白浅显。

    史颀思考了下：“好像是有这个规定的。”

    “是吗？”这种事情飞标的最清楚，徐苍倒是不那么了解，没有立刻换座，而是问向了局方监察员：“以前我出事也没有遇到这种情况啊。”

    “你之前是副驾驶，IcAo飞行专员的资质也没有下来，也就是前些日子，飞行专员的资质才正式下来。飞行专员，额......以前都是至少机长来担任的，而且拥有极大的监督权，在级别上自然也是以机长等同的。当然了，你也可以不换座，不妨碍你行使作为cAAc副驾驶的权力，但是IcAo飞行专员的资质阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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