本站最新域名 m.boshishuwu.com

通常不会持续很久，应该很快就能稳定下来了。

    然而，刚才机长看到的风的信息却是外界风非常稳定，这就是一个极为不好的兆头了。显然，副驾驶也想到了这一节。

    正是由于明白了此间的情况，副驾驶本就开始慌张的心态彻底有些绷不住了。

    机长咽了一口口水，他看了眼两个都已经息屏的CDU，握着驾驶盘的左手肌肉开始出现不自觉的跳动。

    “先不管飞行管理计算机了，你看一下备用仪表的空速是多少！”机长经过短暂评估后，还是觉得处理空速的问题更加迫切一些。

    就在这段时间的犹豫下，飞机的马赫数已经从.72增加到了.74。

    “哦哦哦！”副驾驶这个时候全赖机长的指挥了，他赶忙低头去看了眼备用的机械仪表：“机长，备用仪表上没有马赫显示啊！”

    “你昏了头了，备用仪表什么时候有过马赫数了，你直接报出来指示空速！”由此可见，这个副驾驶当真是慌了神了，竟然能说出这么不专业的话。

    通常来说，飞机在超过两万六千英尺后，指示空速的准确性就降到了一个比较低的程度。在这个高度以上，机组习惯性使用马赫数来指示飞机的速度。

    然而，由于技术上的原因，机械式备用仪表是无法呈现出在高高度下的飞机的马赫数的，只能始终显示出相对不那么准确的指示空速。

    讲道理，这应该是一个极其基础的知识点，可副驾驶在慌乱之下都搞错了。

    副驾驶用手背擦了一下自己的下巴，以遮掩尴尬。很快，他报出来了一个数字，两百九十八节！但是，机长看PFD上的指示空速已经超过三百一十节了，两者差距有些多了，而且最要命的是PFD上的空速指示还在继续增加，差异会随着时间的推移继续增大。

    机长的左手手指在不停地抖动，表露出其无比焦虑的内心，现在飞机状况正在往着一个难以想像的不可控滑去。

    “这样，我们先处理空速不可靠。继续检查单，从无法确定可靠的空速数据源继续往下做。”机长喝道。

    “好的！”副驾驶这边前面还在找FMC失效相关的检查单，这下又开始往回翻，翻找空速不可靠的检查单。

    在这一段时间里，从《指示空速不一致或空速不可靠》到《非计划安定面配平》再到《FMC左/右失效》再回到《指示空速不一致或空速不可靠》。

    副驾驶感觉自己不是再读检查单，就是在找检查单的路上。就算是做模拟的故障训练，也不会出现如此复杂的叠加项目的。

    他可是牢牢地记得不管是本航司的训练大纲，还是波音总部的训练建议都不允许叠加项目的，也就是说不能将两个完全不关联的故障组合到一起。

    按着波音的理念，波音飞机是非常安全的。组合性的故障出现的概率非常非常小，没有训练的必要。

    此前，他对波音的这个理念是视之为圭臬的，要是波音飞机能同时出现两个不同系统的故障，那就说明这飞机不行，所以那种叠加组合的故障训练就是浪费时间。

    可现在，他要是能见着波音的高层，不得要指着那人的鼻子臭骂，你们家是什么狗屁飞机？

    也正是因为没有接受过叠加故障的训练，所以这个副驾驶明显是到达了所能承受的压力极限，开始出现了一些不该有的低级失误了。

    不过，好在前面因为翻过一次《指示空速不一致或空速不可靠》的检查单，在耗费了一小段时间后，他终于还是找到了那个检查单。

    “不......不能确定可靠的空速数据源，保持该飞行阶段正常的推力和姿态，参阅不可靠空速的飞行图表。”

    机长望着已经快要到达红黑速度带下端的空速，心脏咚咚乱跳。在副驾驶读完后，反应了足足两秒，才是如梦初醒：“你查一下表，现在高度的姿态和推力应该设置多少。”

    由于飞机的空速已经不能相信了，所以只能依靠合适的姿态和推力，让飞机维持一个正常的平飞状态。

    “查......查表？”副驾驶的嘴唇都在哆嗦了，脸上全是茫然之色。

    机长现在几乎所有的精力都在空速上，只是略微偏了下头：“对啊，不可靠空速的飞行图表，在......飞行性能章节吧。”

    “哦哦哦。”副驾驶那是一个恍然大悟，赶紧往检查单最后翻，嘴里还在念叨着：“性能，性能。”

    然而，从一开始还算从容不迫地翻找检查单，到现在右手已经开始发抖，副驾驶已然是要崩溃了。

    好不容易翻到了飞行性能章节，可是他一看性能章节中的索引，立刻整个人都开始晕眩起来。

    他看不懂飞行性能章节的索引！

    没错，距离他上一次翻这个章节已经过去了五个多月了，而且上次他仅仅翻找了其中的刹车冷却表。或者说，从他职业生涯开始，他似乎就仅仅找过一次不可靠空速的飞行图表，而且还是在那种悠悠闲闲，轻轻松松，没有时间压力的情况下。

    现在这个状况，他哪里还记得以前是怎么找的？

    啪嗒！

    副驾驶的一滴汗珠滴落在检查单的纸张之上，这动静竟然被神经高度紧绷的机长给捕捉到了。机长只是快速地扫了一眼副驾驶，看他没有动作，急忙提醒道：“找啊，干什么呢？”

    就在机长催促的时刻，无线电里突然响起来了管制员的声音：“英航1009，你现在的位置马上要偏出航线右侧三海里范围了。”

    “Jesus  Christ！”机长牙关紧紧咬住，在这个关头，飞机导航竟然又出问题了。没办法，现在两个飞行管理计算机都失效了，他们只能使用传统仪表飞行。或者，准确来说，他们现在只能保持一个航向。

    但是侧风的存在将飞机不断吹离计划的航路。原本在机长的计划中，就算有风的存在，想要把他们吹得偏离三海里之外也是需要很长的时间的，后续等管制联系机场得到确认后，他们就开始在雷达引导下返航了。

    然而，人算不如天算，侧风的影响远比他预计的要强烈。这才多久，飞机就已经要偏出三海里之外了。

    “雅加达，现在苏加诺-哈达机场有回信了，我们可以返航吗？”机长首先关心的是这个。到现在，他已经完全没有继续飞下去的信心了，他可不管什么超不超阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』